比亞迪是目前中國(guó)最大的新能源汽車企業(yè)，旗下產(chǎn)品不僅暢銷國(guó)內(nèi)，海外的銷售也借助一帶一路的東風(fēng)節(jié)節(jié)攀升。 磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)型三元鋰電池給對(duì)手喘息 2018年之前，比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池。其他廠商使用的是三元鋰電池。并且，比亞迪把電池當(dāng)成了自己的核心資源，因此，比亞迪之前的電池并不對(duì)...  [詳內(nèi)文]

上游原材料價(jià)格趨勢(shì) 鈷：節(jié)后外媒價(jià)格如預(yù)期加速向國(guó)內(nèi)價(jià)格靠攏，國(guó)內(nèi)然實(shí)際成交清淡，消費(fèi)端表現(xiàn)不佳，訂單減少，下游采購(gòu)縮量，交易價(jià)格小幅下跌。節(jié)假將至，傳統(tǒng)鈷消費(fèi)行業(yè)表現(xiàn)不佳以消耗庫(kù)存為主，備貨意愿不強(qiáng)，新能源行業(yè)對(duì)鈷消費(fèi)依然堅(jiān)挺，但市場(chǎng)人士對(duì)2019年全年供應(yīng)過(guò)剩加劇的預(yù)期強(qiáng)烈，...  [詳內(nèi)文]

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh,同比增長(zhǎng)56.88%，裝機(jī)量從3月份開(kāi)始持續(xù)走高，6月略有下滑后繼續(xù)攀升，12月裝機(jī)量達(dá)到頂峰，高達(dá)13.36GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49.92%。 從各動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)汽車配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)約53....  [詳內(nèi)文]

據(jù)悉，由黃河上游水電公司投建的青海共和、烏蘭兩個(gè)風(fēng)電配套儲(chǔ)能項(xiàng)目，其中的三元鋰、儲(chǔ)能變流器各標(biāo)包已于今日定標(biāo)。 其中三元鋰A、B、C、D四個(gè)標(biāo)包中，陽(yáng)光電源奪得A、C、D三個(gè)標(biāo)包。此外，陽(yáng)光電源還攬下儲(chǔ)能變流器A包，成為這場(chǎng)曠日持久的招標(biāo)活動(dòng)中的大贏家。拿下儲(chǔ)能變流器B包的索英電...  [詳內(nèi)文]

外媒報(bào)道稱，剛果(金)正式宣布鈷為“戰(zhàn)略礦物”，適用10％的礦業(yè)稅率。礦業(yè)部長(zhǎng)MartinKabwelulu表示，總理BrunoTshibala于11月24日根據(jù)新剛果金礦業(yè)法條款簽署了這一項(xiàng)法令。 2018年3月，剛果總統(tǒng)簽署新礦業(yè)法，將銅鈷的礦業(yè)稅稅率均從2%提高至3.5%，...  [詳內(nèi)文]

當(dāng)下越來(lái)越多的車企選擇三元鋰電池作為新能源汽車的供能來(lái)源。 “三元”，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)，這種電池以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為核心原料，理論上，鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。 相較于其他類型電池，三元鋰電池能量密度高，電壓更高，可以提高車輛的續(xù)航里...  [詳內(nèi)文]

在全球交通加速電動(dòng)化的趨勢(shì)下，動(dòng)力電池的需求量越來(lái)越大，開(kāi)發(fā)下一代動(dòng)力電池技術(shù)，提高電池能量密度、解決電池安全管理等問(wèn)題正成為電池生產(chǎn)商們關(guān)注的重點(diǎn)。符合國(guó)家高能量密度標(biāo)準(zhǔn)的高鎳電池會(huì)否成為未來(lái)電池的發(fā)展方向?下一步的動(dòng)力電池技術(shù)究竟是什么? 主流：三元鋰電池 據(jù)了解，我國(guó)動(dòng)力電...  [詳內(nèi)文]

進(jìn)入今年四季度，中國(guó)鎳鐵供應(yīng)可能達(dá)到峰值，在鑫海新產(chǎn)能實(shí)際投產(chǎn)之前難有太大增量（盡管是等量置換，但新舊產(chǎn)能不同步，因此新增產(chǎn)能短期依然會(huì)增加產(chǎn)量），前期因環(huán)保關(guān)停的高鎳生鐵廠基本恢復(fù)產(chǎn)量，高利潤(rùn)刺激下生產(chǎn)積極，加上印尼鎳鐵進(jìn)口量增加，四季度國(guó)內(nèi)鎳鐵供應(yīng)預(yù)期依然增加。 盡管全球的精...  [詳內(nèi)文]