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詳解電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)

作者 | 發(fā)布日期: 2015 年 05 月 21 日 14:43 | 分類: 行業(yè)知識(shí)
Q1：無線充電有哪些方式?原理是什么? A：現(xiàn)在劃分的無線充電類型有好些種，比如感應(yīng)式、共振式、微波傳輸式等等，不過總體來說，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)，來實(shí)現(xiàn)能量的無線傳輸。 感應(yīng)式的無線電能傳輸算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機(jī)無線充電、甚至我們常見...  [詳內(nèi)文]

BEV（純電動(dòng)車）

作者 | 發(fā)布日期: 2013 年 12 月 19 日 17:52 | 分類: 行業(yè)知識(shí)
純電動(dòng)車（Battery Electric Vehicle, BEV），是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)的車輛，而電池的電量由外部電源補(bǔ)充。由于不會(huì)在路面排放廢氣，因此不會(huì)污染路面的空氣。 原理 純電動(dòng)車以蓄電池把能量存于車上，相等于一般汽車的油箱，為車輛提供...  [詳內(nèi)文]

淺析插電式混合動(dòng)力汽車

作者 | 發(fā)布日期: 2013 年 12 月 19 日 17:39 | | 分類: 行業(yè)知識(shí)
插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)的是一種混合動(dòng)力車輛。其充電電池可以使用外部電源充電，而電池容量比電動(dòng)車小、但大多大于普通油電混合動(dòng)力車。 插電式混合動(dòng)力車輛是針對(duì)通勤族設(shè)計(jì)的，多數(shù)通勤族通勤距離在十幾公里內(nèi)，插電式...  [詳內(nèi)文]

HEV（混合動(dòng)力車輛）

作者 | 發(fā)布日期: 2013 年 12 月 19 日 17:30 |
| 分類: 行業(yè)知識(shí)
混合動(dòng)力車輛（Hybrid electric vehicle, HEV)），是使用兩種或以上能源的車輛，所使用的動(dòng)力來源有：內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、氫氣、燃料電池等的技術(shù)。 多數(shù)油電混合動(dòng)力車使用汽油，雖然消耗汽油較少，但是加速表現(xiàn)卻較佳，被視為比普通由內(nèi)燃引擎發(fā)動(dòng)車輛較為環(huán)保的選...  [詳內(nèi)文]

EV（電動(dòng)車）

作者 | 發(fā)布日期: 2013 年 12 月 19 日 17:15 | 分類: 行業(yè)知識(shí)
電動(dòng)車（Electric vehicle, EV），指使用電動(dòng)機(jī)或牽引電動(dòng)機(jī)推動(dòng)而在路面上行駛的車輛。存在三種主要類型的電動(dòng)車輛：第一種是直接從外部電站供電；第二種是最初是從一個(gè)外部電源所存儲(chǔ)的電力供電；第三種是采用了車載的發(fā)電機(jī)，如內(nèi)燃機(jī)（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）或氫燃料電池。電動(dòng)車...  [詳內(nèi)文]

電動(dòng)汽車四輪定位的方法

作者 | 發(fā)布日期: 2012 年 10 月 19 日 0:00 |
| 分類: 行業(yè)知識(shí)
隨著道路條件的改善，陸地方舟電動(dòng)汽車的行駛速度愈來愈高，現(xiàn)在有許多高檔轎車設(shè)置四輪定位，不僅要求前輪定位，還需要有后輪定位。 其原因是對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車和獨(dú)立后懸架電動(dòng)汽車，如果后輪定位不當(dāng)，既使前輪定位良好，仍然會(huì)有不良的操縱性和輪胎早期磨損。為了防止高速行駛時(shí)電動(dòng)汽車出現(xiàn)的“...  [詳內(nèi)文]

電動(dòng)車有哪些常見故障？

作者 | 發(fā)布日期: 2012 年 09 月 20 日 0:00 | 分類: 行業(yè)知識(shí)
電動(dòng)車的使用從大街上隨處可見的身影就可以知道是多么普遍，可是電動(dòng)車好像總有一些毛病，對(duì)于這些常見的故障，大家有多少了解呢?下面我們就來看看電動(dòng)達(dá)人揭秘的電動(dòng)車常見故障吧! 電動(dòng)車常有的故障一：電機(jī)不轉(zhuǎn)，儀表器正常 1、拔下剎把的插座，如果電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)則是剎把的故障，應(yīng)該更換剎把。 2...  [詳內(nèi)文]

電動(dòng)汽車的基本概述及重要組成

作者 | 發(fā)布日期: 2012 年 09 月 18 日 0:00 |
| 分類: 行業(yè)知識(shí)
世界上第一輛電動(dòng)汽車，是1873年由英國(guó)人R?戴彼特遜用手工制作的。此后，電動(dòng)汽車發(fā)展很快，自19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車幾乎成為汽車的主流。以美國(guó)為例，在此期間的汽車保有量中，蒸汽機(jī)汽車占40％，電動(dòng)汽車占38％，內(nèi)燃機(jī)汽車只占22％。1915年，美國(guó)電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量達(dá)50...  [詳內(nèi)文]

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的影響因素

作者 | 發(fā)布日期: 2012 年 08 月 13 日 15:13 |
| 分類: 行業(yè)知識(shí)
電動(dòng)汽車能否真正上路，最關(guān)鍵的因素就是續(xù)駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動(dòng)力方面的研究，大多集中在電池這一環(huán)節(jié)。不可否認(rèn)，電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，理應(yīng)擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時(shí)還有很多細(xì)節(jié)需要用當(dāng)前的技術(shù)去克服...  [詳內(nèi)文]

溫度是造成冬季度電動(dòng)汽車磨損加劇的主因

作者 | 發(fā)布日期: 2012 年 08 月 08 日 0:00 |
| 分類: 行業(yè)知識(shí)
隨著私車的大幅度升高，許多以前沒有接觸保養(yǎng)過電動(dòng)汽車的朋友有了自己的私車，他們有個(gè)共同點(diǎn)，對(duì)于汽車只會(huì)用，不懂維修，更想不起來保養(yǎng)，往往汽車還是“短打扮”就行駛在寒冷的秋風(fēng)里，結(jié)果呢，汽車時(shí)常在半道上發(fā)點(diǎn)“小脾氣”，給主人一個(gè)教訓(xùn)，可車主人呢摸不著頭腦，一再認(rèn)為車不好用，其實(shí)……...  [詳內(nèi)文]