隨著私車的大幅度升高，許多以前沒有接觸保養(yǎng)過電動汽車的朋友有了自己的私車，他們有個(gè)共同點(diǎn)，對于汽車只會用，不懂維修，更想不起來保養(yǎng)，往往汽車還是“短打扮”就行駛在寒冷的秋風(fēng)里，結(jié)果呢，汽車時(shí)常在半道上發(fā)點(diǎn)“小脾氣”，給主人一個(gè)教訓(xùn)，可車主人呢摸不著頭腦，一再認(rèn)為車不好用，其實(shí)……對汽車使用影響最大的就是溫度了。

一般人都知道，汽車正?！绑w溫”應(yīng)是３０～９０℃為好；超過了就要“發(fā)燒”（開鍋），太低就會大量增加耗油，汽車走起來很“肉”，沒有勁，好像是沒睡醒。然而北京地區(qū)的氣候特點(diǎn)是四季度分明，冬冷夏熱。

隨著私車的大幅度升高，許多以前沒有接觸保養(yǎng)過電動汽車的朋友有了自己的私車，他們有個(gè)共同點(diǎn)，對于汽車只會用，不懂維修，更想不起來保養(yǎng)，往往汽車還是“短打扮”就行駛在寒冷的秋風(fēng)里，結(jié)果呢，汽車時(shí)常在半道上發(fā)點(diǎn)“小脾氣”，給主人一個(gè)教訓(xùn)，可車主人呢摸不著頭腦，一再認(rèn)為車不好用，其實(shí)……對汽車使用影響最大的就是溫度了。

一般人都知道，汽車正?！绑w溫”應(yīng)是３０～９０℃為好；超過了就要“發(fā)燒”（開鍋），太低就會大量增加耗油，汽車走起來很“肉”，沒有勁，好像是沒睡醒。然而北京地區(qū)的氣候特點(diǎn)是四季度分明，冬冷夏熱。

冬天非常寒冷，元月份白天平均氣溫可達(dá)零下四五攝氏度左右，晚間最低可達(dá)零下十幾攝氏度。然而夏季度氣候非常炎熱，中午陽光下可達(dá)４０～５０℃的溫度，而且經(jīng)常會暴雨傾盆。全年中氣候溫度變化幅度差距相當(dāng)大，就是人為了保證體溫也要進(jìn)行換裝來保護(hù)自己，汽車在此環(huán)境中也應(yīng)做如此相應(yīng)的換季度保養(yǎng)、調(diào)整才能保證正常工作、行駛，否則在冬天穿“短打扮”行駛的電動汽車“不感冒”是不可能的。

汽車是由鐵經(jīng)過精密加工制造出來的，它通過各部件間嚴(yán)密的配合運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而驅(qū)動行駛的，它的設(shè)計(jì)正常工作溫度在９０℃左右，此時(shí)活塞、曲軸膨脹以后的配合精度是正合適的，如果在低溫時(shí)各運(yùn)動部件間的間隙太小磨損很大，在其冬季度冷開機(jī)時(shí)溫度極低，磨損更劇烈，而且它從０℃以下升溫到正常的９０℃時(shí)也需要較長時(shí)間，所以磨損的量是全年中最大的。再者冬季度晚間停車后，潤滑油沉到油底，由于溫度低的作用直接影響到潤滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動時(shí)，流動速度很慢，等到達(dá)其潤滑工作面時(shí)，已經(jīng)是較長時(shí)間了，在此之前機(jī)件在無保護(hù)下磨擦而磨損掉一部分金屬，長此以往，三個(gè)月冬季度下來電動汽車內(nèi)部已經(jīng)磨損嚴(yán)重，相當(dāng)于正常良好保養(yǎng)下多跑幾年的磨損量。