據(jù)日媒報道，豐田計劃向中國汽車制造商北京汽車集團公司（BAIC）提供其燃料電池汽車（FCV）技術(shù)。
此舉對于雙方來說是雙贏的舉措。豐田此舉在于擴大其在中國市場的業(yè)務(wù)，北汽則將使用該技術(shù)結(jié)合采用豐田的燃料電池系統(tǒng)來建造公交車，為2022年在中國舉辦的冬季奧運會做準(zhǔn)備。
另外，據(jù)公司發(fā)布的消息稱，豐田與肯沃斯、洛杉磯港務(wù)局及加州空氣資源委員會（CARB）在洛杉磯港聯(lián)合推出了豐田和肯沃斯共同開發(fā)的燃料電池重型卡車。豐田和肯沃斯計劃部署10輛卡車——作為零排放和近零排放貨運設(shè)施項目（ZANZEFF）的一部分，用于運輸?shù)诌_港口的貨物。該項目是CARB為減少溫室氣體排放而投資的4,100萬美元計劃中的一部分。
該項目已于2017年4月開始運營，從那時起，這些測試卡車在實際日常運營中已經(jīng)行駛超過14,000英里（22,531公里）。下一個項目階段包括殼牌公司開發(fā)的兩個大容量加氫站。這兩個新的加氫站將與另外三個加氫站一起，形成一個五站集成式重卡加氫網(wǎng)絡(luò)。
這是豐田首次與一家中國汽車制造商在氫動力汽車領(lǐng)域展開合作，在這次合作中，豐田正尋求在中國——全球銷量最大的汽車市場擴大業(yè)務(wù)。在合作之前，豐田已宣布其計劃免費提供近2.4萬項電動汽車專利的使用權(quán)，以促進電動汽車的廣泛使用，并幫助政府、汽車制造商和社區(qū)實現(xiàn)與氣候變化相關(guān)的目標(biāo)。這些專利包括燃料電池汽車的專利。隨著中國在不斷努力解決空氣污染問題，將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池技術(shù)以及電動汽車正引起該國的關(guān)注。中國目前仍處于這項技術(shù)商業(yè)化的早期階段，許多城市與汽車制造商一起推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年2月，常熟市政府宣布其計劃到2030年建立氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)集群，年工業(yè)產(chǎn)值達148億美元。
豐田表示，這款共同開發(fā)的零排放卡車在每次充電后，估計續(xù)航里程為300英里（483公里），是普通卡車日均行駛里程的兩倍。據(jù)悉，第一輛卡車預(yù)計將在今年第4季度投入運營。這份聲明是“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的延伸，旨在消除卡車運營中二氧化碳的排放。
