據(jù)快科技報(bào)道，日本大型電池企業(yè)麥克賽爾（Maxell）宣布成功研發(fā)一款新型圓柱形固態(tài)電池，其容量達(dá)到200毫安時(shí)，是傳統(tǒng)的陶瓷封裝型（方形）容量的25倍，具備高容量、耐高溫、長(zhǎng)壽命和優(yōu)越的抗沖擊性等特點(diǎn)。樣品最早于2024年1月出貨。

據(jù)介紹，新型電池采用硫化物材料，直徑約23毫米，高度約27毫米，容量提升至原來(lái)的25倍。其尺寸和輸出功率可根據(jù)企業(yè)客戶需求進(jìn)行靈活調(diào)整。此外，該電池在苛刻的高溫等環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性能，并具備出色的耐沖擊性。

目前，麥克賽爾的全固態(tài)電池已經(jīng)被尼康的工業(yè)機(jī)械用傳感器采用，訂單不斷增加。該公司計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池整體銷售額達(dá)到300億日元的目標(biāo)。

據(jù)了解，硫化物固態(tài)電池有著顯著的特點(diǎn)。首先，其采用固態(tài)電解質(zhì)大幅提高了安全性和穩(wěn)定性；其次，擁有更高的能量密度，延長(zhǎng)了電池壽命，提高了能量存儲(chǔ)效率；最后，環(huán)保特性和材料不含有害元素，有望降低對(duì)資源的依賴和減輕制造過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，因此在電動(dòng)汽車和可再生能源存儲(chǔ)方面具有廣泛應(yīng)用潛力。

近年來(lái)，日本在固態(tài)電池領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

去年10月，日本豐田汽車公司和出光興產(chǎn)石油公司宣布合作，在全固態(tài)電池領(lǐng)域展開(kāi)研發(fā)和生產(chǎn)，計(jì)劃在2027至2028年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的實(shí)用化。這種全固態(tài)電池采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)，使用硫化鋰作為中間材料，具備大容量、大功率等特性。

雙方合作分為三階段，包括研發(fā)驗(yàn)證、制造和量產(chǎn)、以及推向市場(chǎng)的階段。豐田汽車公司社長(zhǎng)表示，全固態(tài)電池具有充電時(shí)間短、續(xù)航距離長(zhǎng)、輸出功率大等特性，適用于高性能跑車和商務(wù)用車等領(lǐng)域。

去年7月，由日本東京工業(yè)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文，聲稱成功提高了全固態(tài)電池的快速充電性能和容量。其中影響快速充電性能的指標(biāo)與目前相比最高可提升3.8倍，正極容量按單位電極面積計(jì)算提高1.8倍，均為世界最高水平。

在此之前，中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)也傳來(lái)好消息。中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授馬騁開(kāi)發(fā)一種新型固態(tài)電解質(zhì)，其綜合性能與目前最先進(jìn)的硫化物、氯化物固態(tài)電解質(zhì)相近，但成本不到后者的4%，適合進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。該成果已發(fā)表在國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《自然·通訊》上。

來(lái)源：集邦鋰電整理