行駛時(shí)不會(huì)排放二氧化碳的燃料電池汽車(FCV)在日本一直受到企業(yè)與政府的推崇與支持。FCV目前以租賃販?zhǔn)蹫橹?，但?015年起，F(xiàn)CV將開始針對(duì)一般消費(fèi)者、企業(yè)進(jìn)行販?zhǔn)?，可望進(jìn)一步加快普及。
據(jù)日經(jīng)新聞26日消息，本田汽車(Honda)將在2015年11月透過狹山工廠開始生產(chǎn)FCV，并將在2015年內(nèi)于日美歐進(jìn)行販?zhǔn)郏戤a(chǎn)量預(yù)估為1,000臺(tái)、售價(jià)預(yù)估將壓在1,000萬日?qǐng)A以下。
本田所將生產(chǎn)的FCV為5人座車款，且充飽一次燃料所能行駛的距離可達(dá)約500km、為現(xiàn)行電動(dòng)車(EV)的2倍水準(zhǔn)。
除了本田之外，豐田(Toyota)也將透過本社工廠生產(chǎn)FCV，年產(chǎn)量將同樣為1,000臺(tái)、也同樣將在2015年內(nèi)于日美歐開賣，且之后并計(jì)劃于2020年將年產(chǎn)量擴(kuò)增至數(shù)萬臺(tái)的規(guī)模。
豐田預(yù)計(jì)在2015年開賣的FCV售價(jià)將壓在1,000萬日?qǐng)A以下，且之后并計(jì)劃于2020年代將售價(jià)壓低至300-500萬日?qǐng)A的水準(zhǔn)。
燃料電池汽車研發(fā)“三國鼎立”格局
豐田汽車于2013年1月宣布將攜手德國車廠BMW研發(fā)燃料電池汽車。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(The Renault-Nissan Alliance)也于2013年1月宣布將攜手德國戴姆勒(Daimler)、美國福特汽車(Ford)研發(fā)燃料電池(FC)系統(tǒng)，以借此大幅刪減投資成本，目標(biāo)為在2017年開賣全球首款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的量產(chǎn)款FCV。
另外，本田也于2013年7月宣布，將與美國汽車大廠通用汽車(General Motors；GM)攜手研發(fā)燃料電池汽車(FCV)，而本田預(yù)計(jì)在2015年開賣的FCV就可能使用GM的技術(shù)。
日本政府補(bǔ)助建造燃料站
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)去年12月26日的消息，日本政府宣布，2014年4月起的會(huì)計(jì)年度，將撥款72億日?qǐng)A，補(bǔ)助建造氫燃料站；同時(shí)也將挹注64億日?qǐng)A研發(fā)如何降低燃料電池的制造成本。
