鋰電池： 本周電池市場變化不大，儲能市場熱度不減；寧德時代明年起向福特供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，寧德時代新增濟(jì)寧電池基地；比亞迪正式進(jìn)入日本乘用車市場，首批為E3.0平臺的元PLUS、海豚和海豹三款車型；特斯拉第二季度凈利潤26億美元，上海超級工廠產(chǎn)能超75萬輛；換電模式現(xiàn)在處于動力電...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池市場變化不大，各地方政府紛紛出臺，新能源汽車消費補貼政策，有效拉動消費，預(yù)估6月份市場需求將回歸正常；在成本、安全和競爭策略指引下，磷酸鐵鋰持續(xù)爬升，電芯成本下降主要來自創(chuàng)新和電芯設(shè)計變化，技術(shù)多元化和垂直整合將是電池企業(yè)未來競爭的關(guān)鍵。 正極材料： 磷酸鐵鋰...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周動力電池市場相對平穩(wěn)，4月份各大新能源汽車銷量出現(xiàn)不同程度的下跌，比亞迪依舊保持銷量的增長；4月新能源汽車銷量29.9萬輛環(huán)比下降38.3%，市場占有率達(dá)到25.3%；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈修復(fù)取決于復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，5月會持續(xù)好轉(zhuǎn)；隨著供應(yīng)鏈和消費信心的恢復(fù)，大部分車企對...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周動力電池市場變化不大，少數(shù)企業(yè)受到疫情影響，汽車銷量下滑明顯，在當(dāng)前的成本結(jié)構(gòu)面前，繼續(xù)走性價比的車型沒有空間，長安暫停奔奔E-Star國民版車型訂單，今年的增長主要看PHEV和中高端25萬的車型；四月是比亞迪封神之月，成為中國銷量最高的車企；Pilbara鋰礦拍...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周動力電池變化不大，動力電池漲價已經(jīng)傳導(dǎo)到消費端。新能源車的定價以季度甚至以月度為周期的變動成為近期的常態(tài)，特斯拉德國工廠投產(chǎn)，牽動BBA神經(jīng)。高油價推動下“電動化”轉(zhuǎn)型的步伐必然也會越來越快，PHEV混動車型占比將快速爬升。 正極材料： 磷酸鐵鋰： 原料端，由于天...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周動力電池市場變化不大，頭部企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)爬升，高油價帶來的刺激，突顯了電車的性價比，新能源汽車經(jīng)歷了從政策驅(qū)動到政策與市場驅(qū)動、再到市場驅(qū)動；芯片的問題還在持續(xù)，本次鎳的漲價是一個意外事件，鎳基本不會成為動力電池卡脖子金屬。 正極材料： 磷酸鐵鋰： 近期原料端磷源行...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周市場變化不大，頭部企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)爬升，芯片緊張預(yù)期拉長，電池級碳酸鋰價格的飆漲帶來行業(yè)焦慮；產(chǎn)業(yè)鏈這兩年相對激進(jìn)的擴(kuò)張，上下游的各類型人才缺口都比較大；市場需求的快速增長造成的供不應(yīng)求，供應(yīng)鏈布局不完善的電池企業(yè)雖然營收增長，但利潤是下降甚至虧損的。 正極材料： 磷...  [詳內(nèi)文]

2.18鋰電池價格：傳統(tǒng)淡季來臨，產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期減量 鋰電池： 本周電池市場變化不大，頭部企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)爬升。汽車電動化已成不可逆的發(fā)展趨勢，但是碳酸鋰價格不斷跳漲持，續(xù)刷新高，高位的鋰礦價格更符合礦商的利益，新增加產(chǎn)能速度緩慢、疊加海外不穩(wěn)定的政局，預(yù)期鋰礦石價格持續(xù)高位，推升了電池...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池變化不大，春節(jié)期間頭部電池廠持續(xù)加班生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的漲價幅度成為近期各方博弈的焦點；由于原材料端的緊張，長協(xié)通常是保量不保價的，出現(xiàn)更為靈活的定價機(jī)制；成本上升壓縮產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的利潤空間，在新一年的談判中會將漲價成本轉(zhuǎn)嫁給下游車企直至終端消費者，國際各路...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池市場變化不大，寧德時代公告2021年凈利預(yù)增超150％，年凈利潤 140 億元 - 165 億元，充分展現(xiàn)了寧德時代的供應(yīng)鏈管理能力，換電方案改變了商業(yè)模式，電池銀行可轉(zhuǎn)型為能源公司，當(dāng)前換電站建設(shè)向社會開放，預(yù)期換電站鋪開速度會很快；贛鋒鋰電二期年產(chǎn)10GW...  [詳內(nèi)文]