鋰電池： 本周電池市場變化不大，頭部企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)爬升，2021年我國新能源汽車銷量超過350萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球，預(yù)計(jì)2022年銷量將超過550萬輛持續(xù)高增長。原材料價(jià)格持續(xù)走高，疊加2022年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，各車廠開始調(diào)漲車的價(jià)格，傳導(dǎo)補(bǔ)貼的...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池市場相對平穩(wěn)，頭部企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)爬升，動力電池上游原材料價(jià)格都持續(xù)攀升，穩(wěn)定的上游原材料供應(yīng)也就成為了動力電池廠的兵家必爭之地；三元鋰電已被磷酸鐵鋰反超且差距逐漸拉大的跡象明顯，相關(guān)材料短缺的問題，甚至連鋰金屬也面臨供應(yīng)短缺的問題，電池廠不得不出手收購相關(guān)的礦業(yè)...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池市場相對平穩(wěn)，各造車新勢力公告了11月的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，隨著動力電池市場的火爆，產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨“資源焦慮”；布局高鎳、無鈷，減少對稀缺資源的依賴，國內(nèi)企業(yè)還掀起了“搶礦之戰(zhàn)”，布局上游核心礦產(chǎn)資源，對鋰電池的循環(huán)回收利用已經(jīng)迫在眉睫，鋰、鈷、鎳誰才是“最短的...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池變化不大，頭部企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)爬升，奔馳汽車將在旗下入門級新能源汽車使用磷酸鐵鋰電池；特斯拉、蔚來、小鵬、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航采用磷酸鐵鋰電池；比亞迪10月份銷售汽車89935輛，同比增長88.42%，新能源汽車81040輛，同比增長249.05%，環(huán)比9...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周電池市場相對平穩(wěn)，工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，加快推進(jìn)動力電池回收利用立法，立法補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈短板，電池的回收利用將成為一片新的藍(lán)海市場，涵蓋電池全生命周期的“碳貿(mào)易壁壘”已經(jīng)形成。 正極材料： 磷酸鐵鋰： 本周原...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 本周鋰電池市場相對平穩(wěn)，頭部電池廠產(chǎn)能持續(xù)爬升，新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長，9月份國內(nèi)動力電池產(chǎn)量共計(jì)23.2GWh，同比增長168.9%，環(huán)比增長18.9%；1－9月新能源汽車滲透率達(dá)到11.6%，全國大面積的限電，加劇了供應(yīng)鏈的緊張，材料端價(jià)格持續(xù)上行，吞噬了...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 近期電池維持高位，頭部企業(yè)新增產(chǎn)能持續(xù)爬升，6月份國內(nèi)新能源車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均超預(yù)期，銷量超25萬輛；歐洲今年1~6月 新能源車銷量達(dá)到90萬輛，全年有望超過220萬輛。在特斯拉和比亞迪的帶動下，磷酸鐵鋰市場占比持續(xù)爬升，由于材料供應(yīng)的緊張，優(yōu)先供應(yīng)動力電池，低端數(shù)碼類的...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 上半年新能源汽車銷量110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.9%；與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.9%，創(chuàng)歷史新高。近期電池維持高位，頭部企業(yè)新增加產(chǎn)能持續(xù)爬升，可以遇見的是頭部電池廠有非常不錯(cuò)的中報(bào)；但是國內(nèi)PMI數(shù)據(jù)連續(xù)4個(gè)月...  [詳內(nèi)文]

鋰電池： 近期電池維持高位，頭部企業(yè)新增產(chǎn)能持續(xù)爬升，磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)良好,今年前五個(gè)月磷酸鐵鋰電池的裝車量增長了456.6%，幾乎增長了5倍。歐洲目前已經(jīng)列入計(jì)劃的大型電池工廠多達(dá)28座，其投資者既包含了特斯拉以及中國、韓國、日本的電池巨頭；當(dāng)前歐洲的電池產(chǎn)能只有每年30 G...  [詳內(nèi)文]