智己L6，作為上汽集團(tuán)旗下一款搭載固態(tài)電池的新車型，自近日在日內(nèi)瓦車展上首次亮相以來，便吸引了廣泛關(guān)注。

3月12日，上汽集團(tuán)通過官方微博宣布，智己L6將在上汽乘用車基地的生產(chǎn)線上進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。同時(shí)，上汽與清陶能源共同研發(fā)的第一代固態(tài)電池也已開始排產(chǎn)。

上汽集團(tuán)透露，在清陶工廠的產(chǎn)線上，公司自主研發(fā)的制造設(shè)備占比已接近50%，有效填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)鏈的空白。上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合籌備的全固態(tài)電池準(zhǔn)量產(chǎn)級(jí)生產(chǎn)線計(jì)劃于今年啟動(dòng)，這條產(chǎn)線將承載行業(yè)內(nèi)最具前瞻性的全固態(tài)電池技術(shù)布局。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)是中國(guó)規(guī)模最大的汽車制造企業(yè)之一，一直致力于推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。為加速固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上汽集團(tuán)與清陶能源展開了多層次的合作。

清陶能源成立于2016年，專注于固態(tài)鋰電池、陶瓷隔膜、鋰電生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，已在固態(tài)電池核心材料、核心工藝、定制設(shè)備方面實(shí)現(xiàn)了自主可控，成為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的固態(tài)電池企業(yè)之一。

清陶能源開發(fā)的第一款固態(tài)電池，單體能量密度高達(dá)368Wh/kg，測(cè)試車輛最大續(xù)航里程可達(dá)1083公里，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。

清陶能源計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)能量密度為400-500Wh/kg的第二代固態(tài)電池的量產(chǎn)，含液量小于5%；并預(yù)計(jì)到2027年，實(shí)現(xiàn)能量密度超過500Wh/kg的第三代全固態(tài)電池的量產(chǎn)。在生產(chǎn)工藝上，這三代電池相比目前主流的液態(tài)電池產(chǎn)線，將分別實(shí)現(xiàn)30%、60%和70%的技術(shù)革新。

早在2020年6月，上汽就參與了清陶能源的E+輪融資。2021年，雙方共同完成了超高能量密度固態(tài)鋰電池的實(shí)車驗(yàn)證，采用單體能量密度為368Wh/kg的固態(tài)電池，結(jié)合上汽新一代純電平臺(tái)，實(shí)測(cè)CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1083km。

2022年1月，上汽集團(tuán)參與了清陶能源的F++輪融資。同年7月，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院與清陶能源共同成立了固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同推進(jìn)車用固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)。

到了2023年初，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已取得初步成果，對(duì)不同尺寸、不同電量、不同續(xù)航里程的固態(tài)電池產(chǎn)品矩陣進(jìn)行了規(guī)劃，并計(jì)劃如期裝車量產(chǎn)。同時(shí)，對(duì)固態(tài)電池安全性進(jìn)行了整體、科學(xué)的評(píng)估，有助于實(shí)現(xiàn)降本增效。

此外，雙方還聯(lián)合布局了第二代固態(tài)電池，預(yù)計(jì)能量密度將突破400Wh/kg。

為進(jìn)一步深化合作，上汽集團(tuán)于2023年8月與清陶能源合資成立了上汽清陶新能源科技有限公司，注冊(cè)資本10億元。合資公司的成立旨在通過開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，提升新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并加快固態(tài)電池產(chǎn)品在上汽量產(chǎn)車型上的規(guī)?；瘧?yīng)用。

根據(jù)上汽集團(tuán)此前透露的信息，從2025年起，雙方將聯(lián)合推出新一代固態(tài)電池，相關(guān)技術(shù)方案將顯著提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，徹底解決“里程焦慮”問題；同時(shí)，電池成本預(yù)計(jì)將比同等規(guī)格的磷酸鐵鋰或三元電池低10%-30%。

來源：集邦鋰電整理