自2018年年底至今，碳酸鋰價(jià)格維穩(wěn)已半年，為何在碳酸鋰“供過于求”的基本面情況下價(jià)格能持穩(wěn)如此之久？碳酸鋰價(jià)格的拐點(diǎn)在哪里？是否還有價(jià)格上升的可能性？對(duì)此，我們從供需兩端做了分析:

回看半年價(jià)格小幅上漲后至今的供需情況，我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上供應(yīng)收縮，而逢需求擴(kuò)張。

從供應(yīng)端看：

受冬季季節(jié)性影響，青海地區(qū)工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量受限。傳導(dǎo)至下游提純加工和錳酸鋰正極材料廠商，造成了購貨吃力的影響；此后在春節(jié)假期前后，高品質(zhì)鋰鹽供應(yīng)受大廠檢修收緊。再加上部分鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)放假減產(chǎn)，電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比下降近30％；春節(jié)之后上游供應(yīng)回暖速度不及預(yù)期。且國內(nèi)新建項(xiàng)目的投產(chǎn)進(jìn)度緩慢，包括產(chǎn)量爬坡速度均不及預(yù)期。

從需求端看：

1）2018年第四季度，電池廠為沖量加大采購。年底終端需求旺盛，下游備貨沖量，對(duì)上游原材料訂單上形成正向反饋。

2）2019年春節(jié)后至今，補(bǔ)貼退坡為降成本，磷酸鐵鋰枯木迎春。與去年同期相比，磷酸鐵鋰正極材料的需求好轉(zhuǎn)，大廠開工率已近滿產(chǎn)，中型企業(yè)也有單可接。車企考慮到補(bǔ)貼退坡之后的成本，開始轉(zhuǎn)向成本具有優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池，進(jìn)而對(duì)上游碳酸鋰的需求積極。 在供應(yīng)收縮且需求擴(kuò)張的情形下，鋰價(jià)維穩(wěn)稍降。這在某種程度上已經(jīng)是走低信號(hào)，符合我們一貫的看空觀點(diǎn)。

根據(jù)供需端現(xiàn)狀，SMM預(yù)計(jì)，4月碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)穩(wěn)定，但月底至次月上旬或末路之難，價(jià)格開始走低?？紤]到國內(nèi)新項(xiàng)目投產(chǎn)和產(chǎn)量爬坡情況，五月供應(yīng)增量預(yù)計(jì)明顯。而受新能源補(bǔ)貼政策沖擊，下游廠家對(duì)上游原材料采購更為審慎，成本控制首當(dāng)其沖。高品質(zhì)鋰鹽價(jià)格受邊際價(jià)格影響，或?qū)⒈粍?dòng)降價(jià)。

文章來源：上海有色網(wǎng)