第九屆中國國際新能源暨智能汽車論壇于2019年4月2日-3日在上海舉辦，作為全球高集成嵌入式平臺及解決方案領導廠商，威盛電子的Mobile360智能駕駛開發(fā)平臺，憑借業(yè)內(nèi)領先的低速自動駕駛開發(fā)技術(shù)獲得了4月2日在論壇上頒發(fā)的“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最具創(chuàng)新獎”。同時，公司還于論壇上分享了智能駕駛員與環(huán)景視頻監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)實作與應用的相關內(nèi)容。
EnergyTrend有幸于現(xiàn)場采訪了威盛電子全球行銷副總Richard Brown先生及中國區(qū)行業(yè)總監(jiān)譚成韜先生，請他們分享了公司的發(fā)展策略以及對于車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領域的見解。
威盛電子全球行銷副總Richard Brown先生于論壇領獎
威盛電子中國區(qū)行業(yè)總監(jiān)譚成韜先生于論壇演講
Richard Brown先生談到，威盛于1987年在美國成立，立足x86處理器市場，至今在業(yè)內(nèi)已有30多年芯片級研發(fā)經(jīng)驗。2002年公司成立了嵌入式事業(yè)部，開始為客戶提供更多的行業(yè)級嵌入式產(chǎn)品。2016年威盛在巴西推出了首款自主研發(fā)的Mobile360全景環(huán)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)對運算平臺的圖形處理能力要求非常高，需要實時拼接車身8個攝像頭抓取的畫面，并克服延時、畫面錯拼漏拼等技術(shù)難點，但憑借自身在GPU這塊的專利和研發(fā)經(jīng)驗，威盛很好的實現(xiàn)了全景環(huán)視功能，目前實時影像拼接技術(shù)處于全球領先水平。
關于此次獲獎的威盛Mobile360智能駕駛開發(fā)平臺，Richard Brown先生表示，它是為自動駕駛技術(shù)行業(yè)客戶提供的完整開發(fā)平臺?？蛻艨梢阅K化選擇自己需要的產(chǎn)品和服務，來幫助打造自身的產(chǎn)品應用。
該平臺以高性能AI芯片為運算核心，是一個覆蓋車規(guī)級硬件、算法、軟件及攝像頭的全方位開發(fā)平臺，可以保障客戶的產(chǎn)品擁有充足的算力支持和豐富的中高端自動駕駛平臺配置選擇。威盛提供的車規(guī)級硬件，如加固型車載系統(tǒng)、核心模塊、車載攝像頭等，可以為嚴苛車載環(huán)境中的各種車載設備提供穩(wěn)定、抗震、寬溫、低功耗的智能邊緣計算硬件。同時，威盛以深度學習為基礎的算法，如傳感器融合、圖像識別、實時影像拼接、生物識別、路徑監(jiān)控等，可以實現(xiàn)更多樣化的自動駕駛上層算法、建模等等，拉開與普通無深度學習產(chǎn)品的運算差距。另外，威盛自主研發(fā)的車載應用軟件，如ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)、全景環(huán)視監(jiān)控、駕駛員監(jiān)測、車牌識別、車隊管理等，可以幫助客戶快速客制化上層控制及操作系統(tǒng)。
談及公司的市場發(fā)展策略，譚成韜先生表示，隨著近幾年與交通領域客戶的深度研發(fā)合作，威盛發(fā)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸從乘用車市場走向更廣泛的應用場景中，如自動物流配送車、自動清掃車、無人農(nóng)業(yè)機械等。并且相對于乘用車而言，專用車的運營路線更穩(wěn)定，行駛時間也更長，可以更好地發(fā)揮自動駕駛技術(shù)的優(yōu)勢。此次威盛在論壇中展示的這臺自動配送車，是與小獅科技合作的產(chǎn)品，也是威盛向“低速自動駕駛技術(shù)”深耕的成果之一。
威盛電子展位
近幾年5G技術(shù)飛速發(fā)展布局，也將大大增速車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進程，車與車、車與物、車與人、車與路、車與X的互聯(lián)發(fā)展?jié)摿薮?。Richard Brown先生認為，對威盛而言，將能夠賦予邊緣端更快更智能的連接速度。同時公司也將從運算核心層、嵌入式硬件層、算法層積極拓展5G+車聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)的未來布局。
此外他還提到，中國目前在車聯(lián)網(wǎng)領域的發(fā)展走在國際前列，并且政府對于新技術(shù)的支持力度讓各企業(yè)都充滿信心和期待。隨著2019“智能+”寫入了政府工作報告，威盛也將積極奉獻自身在“智能+自動駕駛“領域的技術(shù)經(jīng)驗與全球視野，與中國區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)伙伴共同創(chuàng)造更智能更互聯(lián)的未來。
(文：EnergyTrend Terri)
