美國電池技術(shù)公司24M公布了其最新突破——Liforever技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是24M半固態(tài)電池生產(chǎn)平臺的核心特色，它為電動車（EV）和能量儲存系統(tǒng)（ESS）電池提供了一種直接的材料回收解決方案。

Liforever通過在生產(chǎn)過程中以及電池報廢時，高效且經(jīng)濟(jì)地回收和再利用電池材料（如磷酸鐵鋰或LFP），顯著降低了鋰離子電池對環(huán)境的影響。

24M的首席執(zhí)行官Naoki Ota強(qiáng)調(diào)了電池回收在可持續(xù)能源未來中的重要性，并指出傳統(tǒng)電池生產(chǎn)中使用的粘合劑使得直接回收變得不太可行。

Naoki Ota表示，Liforever技術(shù)克服了這些挑戰(zhàn)，它能夠回收電池的幾乎所有部分，避免了傳統(tǒng)回收過程中昂貴、低效且對環(huán)境有害的步驟。24M的簡化SemiSolid技術(shù)進(jìn)一步降低了成本，因?yàn)樗∪チ藗鹘y(tǒng)電池生產(chǎn)過程中一半的步驟。

傳統(tǒng)的鋰離子電池回收通常依賴于成本高昂且有毒的火法和濕法冶金工藝，這些工藝會產(chǎn)生黑色電子廢物，并破壞陽極和陰極材料的結(jié)構(gòu)。由于這種結(jié)構(gòu)破壞和高工藝成本，像LFP這樣的低成本材料通常不會被回收。只有更昂貴的金屬，如鎳、錳和鈷，才能從黑色物質(zhì)中提取出來，并重新用于活性材料的生產(chǎn)。

與此相反，Liforever技術(shù)保持了活性材料的原始形態(tài)，不產(chǎn)生黑色物質(zhì)，這是其他公司難以實(shí)現(xiàn)的。這意味著陽極（石墨）和陰極（如NMC、LFP、NCA等）的所有活性材料都能以低成本回收?；厥蘸蟮幕钚圆牧蠒?jīng)過低成本的清潔處理，并根據(jù)需要進(jìn)行重新鋰化，以恢復(fù)其原始的容量。

Liforever回收方法的設(shè)計考慮到了當(dāng)前和未來預(yù)期的回收法規(guī)，使得電池制造商、電動車制造商和ESS運(yùn)營商能夠確保他們的電池技術(shù)具備前瞻性。由于24M的SemiSolid工藝與化學(xué)無關(guān)，Liforever將支持所有化學(xué)類型的下一代電池，從而延長這項(xiàng)技術(shù)的使用壽命。

據(jù)了解，24M Technologies是一家專注于半固態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，由蔣業(yè)明教授創(chuàng)立，他也是麻省理工學(xué)院的教授以及A123電池公司的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。

該公司在2018年成功完成了2180萬美元的D輪融資，吸引了北橋風(fēng)險投資公司、伊藤忠商事以及日本京瓷集團(tuán)等知名投資機(jī)構(gòu)的參與。

24M的一大創(chuàng)新成果是推出了名為24M Impervio?的電池隔膜技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)顯著提升了電池的安全性，有效防止了金屬枝晶的生長，并能夠?qū)崿F(xiàn)對早期故障的檢測。這一技術(shù)的獨(dú)特之處在于它可以與現(xiàn)有的傳統(tǒng)鋰離子電池以及鋰金屬電池系統(tǒng)兼容，為這些電池系統(tǒng)帶來同等級別的安全保障。

24M的發(fā)展藍(lán)圖包括在2025年啟動電動汽車用半固態(tài)電池的供應(yīng)，預(yù)計這一舉措將使得制造成本大幅下降，最高可達(dá)40%。24M計劃通過京瓷等合作伙伴將這些高性能電池供應(yīng)給亞洲及歐美的汽車制造商。

此外，24M還著眼于將半固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域，如替代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池、二輪車電池以及家庭儲能系統(tǒng)等，旨在通過提高能源密度來延長設(shè)備的使用續(xù)航，從而推動能源存儲技術(shù)的革新和發(fā)展。

來源：集邦鋰電整理