3月18日，深藍汽車CEO鄧承浩在超級增程2.0發(fā)布會上，介紹了深藍固態(tài)電池上的進展。

鄧承浩表示，通過與固態(tài)電池頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，已經(jīng)成功研發(fā)出了全球首款無隔膜固態(tài)電池技術(shù)。不過，他也強調(diào)，盡管目前固態(tài)電池技術(shù)有所突破，但其距離實際量產(chǎn)裝車還有著較多技術(shù)問題有待突破，希望用戶能夠仔細甄別市場營銷話術(shù)的真?zhèn)巍?/p>

據(jù)了解，深藍汽車曾用名為長安新能源，成立于2018年5月，是一家涵蓋整車、研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售等業(yè)務的全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車企業(yè)。

自2020年起，長安深藍一直在積極推進半固態(tài)電池的研發(fā)。目前，該項目已經(jīng)進入工程化研發(fā)階段。新電池預計將于2025年應用于整車。

在2023年11月24日，由寧德時代、深藍汽車、重慶長安投資60億元的動力電池超級工廠"時代長安"，成功生產(chǎn)了首款電芯產(chǎn)品。電池超級工廠位于四川省宜賓市，總投資達60億元，自動化率達95%以上，可實現(xiàn)以1秒為時間單位，產(chǎn)出一個電芯。

按照計劃，該工廠未來打造的首款87Ah標準電芯，將在深藍汽車的產(chǎn)品上率先搭載。而作為深藍汽車的母公司，長安汽車在電池領(lǐng)域同樣有著完整的計劃。

根據(jù)長安汽車電池規(guī)劃，該公司將在電芯技術(shù)路徑上采取三種不同策略，分別是液態(tài)電池、半固態(tài)電池和固態(tài)電池，以全面實現(xiàn)技術(shù)突破。

來源：集邦鋰電整理