11月15日，中美聯合發(fā)表《關于加強合作應對氣候危機的陽光之鄉(xiāng)聲明》。該聲明顯示，中美兩國認識到，氣候危機對世界各國的影響日益顯著，中美雙方重申致力于合作并與其他國家共同努力應對氣候危機。

近期我國“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、光伏產品）出口快速增長，但在美國《消減通脹法案》、歐盟《關鍵原材料法案》等相關法案出臺后，低碳化成為考量中國鋰電出口的關鍵一環(huán)。

出口是國內鋰電企業(yè)發(fā)力新方向，低碳化發(fā)展至關重要。今年鋰電產業(yè)出現結構性產能過剩，鋰電廠商紛紛拓展海外市場以緩解國內競爭壓力，并實現新的快速增長。

走在低碳發(fā)展前列，提前布局

多家鋰電企業(yè)在低碳化發(fā)展走在前列，各路玩家也瞄準儲能電池市場，加快全球布局。近兩年，寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技等中國電池企業(yè)均已提前布局低碳工廠、電池碳足跡、數字電池護照等領域，并加速拓展海外市場。

今年4月，寧德時代正式發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”，宣布將在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和；其四個生產基地已獲批成為零碳工廠。

億緯鋰能已構建起“廢舊鋰電池-化學材料-電池材料-鋰電池”循環(huán)經濟綠色供應鏈，以實現電池全生命周期的碳管理體系。

今年4月，欣旺達與第三方認證機構SGS及TüV萊茵合作，正式開啟供應鏈低碳管理專項暨產品碳足跡項目。

孚能科技以節(jié)能、減排、增效為目標，積極構建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的制造體系。2021年至2022年連續(xù)兩年，企業(yè)為海外客戶生產的產品獲得德國權威機構頒發(fā)的“碳中和生產”證書。

國軒高科通過建立“材料端-電池端-客戶端-回收端”全產業(yè)鏈布局，得以實現從資源開發(fā)到能源存儲再到能源回收的循環(huán)再生利用，提供了電池產業(yè)低碳化有效路徑。

市場應向良性方向發(fā)展，技術為王

過去兩年間，儲能賽道的爆發(fā)，很大程度上得益于新能源電站強配儲能的政策，為早期市場創(chuàng)造了剛性需求。而今年以來，持續(xù)下降的電池材料價格，為儲能盈利可能性打開了空間。

儲能賽道的整體高增長潛力毋庸置疑，但爭搶市場蛋糕的入局者也越來越多。以儲能電池為主業(yè)的企業(yè)正在快速成長，動力電池企業(yè)競相切入儲能賽道，消費類及小動力領域電池企業(yè)也在嘗試向儲能領域轉型，光伏、電源設備、電網企業(yè)以及其他跨界資本也紛紛瞄準儲能賽道發(fā)力。

隨著入局者的劇增，儲能賽道競爭也在加劇，價格戰(zhàn)就是行業(yè)內卷式混戰(zhàn)的明顯特征之一。

2022年，儲能電池價格高位時超過了1.3元/Wh，市場均價在0.88元/Wh左右。多位行業(yè)人士表示，從去年Q4開始，很多企業(yè)為搶占市場份額，紛紛采取降價策略，電池價格降到了0.7元/Wh以下。相關數據顯示，有電池廠商宣布將以0.5元/Wh銷售儲能電芯，儲能系統(tǒng)報價也已經跌破1元/Wh。1小時/2小時/3小時/4小時儲能系統(tǒng)最低報價已低于0.9元/Wh；0.5C直流側最低報價為0.66元/Wh。

有業(yè)內人士指出，市場應該向良性方向發(fā)展，行業(yè)靠低價爭奪市場的方式難以為繼，他們更希望通過產品創(chuàng)新和差異化競爭，盡可能不被拖入價格戰(zhàn)的泥潭中。如果無休止地打價格戰(zhàn)，造成產品成交價格越來越低，很可能導致質量不過關的產品流入市場。總結下來就是，儲能企業(yè)只有做強做優(yōu)技術，才能形成核心競爭力，獲得更大的發(fā)展空間。

來源：EnergyTrend儲能整理