鋰和鈉同屬元素周期表的第一主族元素，因此它們在化學(xué)性質(zhì)上存在許多相似之處。這種化學(xué)相似性使得鈉離子電池和鋰離子電池在結(jié)構(gòu)和工作原理上也具有相似性。然而，盡管它們的工作原理相似，但在實(shí)際應(yīng)用和技術(shù)成熟度上，兩者仍存在顯著的差異。

鋰離子電池憑借高能量密度、長循環(huán)壽命和成熟的制造技術(shù)，在許多應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用，如智能手機(jī)、筆記本電腦和新能源汽車等。而鈉離子電池則主要在特定的應(yīng)用場景中展現(xiàn)出潛力，如低速電動車和大規(guī)模能源存儲等。

本文聚焦鈉離子電池，從企業(yè)產(chǎn)能布局、新品發(fā)布、量產(chǎn)進(jìn)展以及融資等四個方面進(jìn)行分析，以便讀者能更好地了解鈉離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢。

鈉離子電池企業(yè)加速產(chǎn)能布局

隨著全球?qū)稍偕茉春碗妱悠囆枨蟮脑鲩L，高效、可靠和成本效益的電池技術(shù)變得越來越重要。盡管鋰離子電池目前仍占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，但鈉離子電池因其潛在的資源優(yōu)勢和成本優(yōu)越性而受到關(guān)注，眾多企業(yè)開始對其進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

現(xiàn)階段，中科海鈉、寧德時代、眾鈉能源、立方新能源、中比新能源、東馳新能源等眾多企業(yè)，已經(jīng)迅速啟動鈉離子電池的產(chǎn)能布局。眾多企業(yè)正計劃投入大量資金，著手開展鈉離子電池生產(chǎn)線的建設(shè)，預(yù)計的總體產(chǎn)能規(guī)劃甚至超過了數(shù)百GWh。

從地理分布上來看，鈉離子電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目遍布中國各地，如福建、安徽、江蘇、浙江、新疆和內(nèi)蒙古等，幾乎涵蓋了全國主要的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)中心。此外，擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目不僅局限于電池生產(chǎn)，還延伸到鈉離子電池相關(guān)的材料研發(fā)、電池系統(tǒng)整合等。

表格：集邦鋰電整理

盡管目前產(chǎn)業(yè)鏈的參與度和積極性持續(xù)上升，眾多項(xiàng)目的簽約和建設(shè)也在持續(xù)加速，但需要明確的是，大多數(shù)這些項(xiàng)目仍處于初級的規(guī)劃和建設(shè)階段，產(chǎn)業(yè)鏈配套仍不完善。

然而，對于那些已經(jīng)開始量產(chǎn)或即將具備量產(chǎn)能力的企業(yè)來說，他們的行動無疑為整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來了樂觀的預(yù)期。這不僅增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈各參與方的信心，還為相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)際推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對于推動鈉離子電池從研發(fā)到實(shí)際產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)變起到至關(guān)重要的作用。

鈉離子電池產(chǎn)品加快上新

除了鈉離子電池項(xiàng)目建設(shè)如火如荼外，2023年以來，中科海鈉、鵬輝能源、眾鈉能源、維科技術(shù)、力神電池、海四達(dá)、雅迪科技、維科技術(shù)、星恒電源、超威集團(tuán)等企業(yè)紛紛加碼新產(chǎn)品的研發(fā)與發(fā)布，鈉離子電池導(dǎo)入市場應(yīng)用的速度也在不斷加快。

兩輪車領(lǐng)域成為鈉離子電池主要的應(yīng)用領(lǐng)域，如百鈉新能源的天曦1號、盤古鈉祥的“盤星”系列、眾鈉能源的聚鈉1號、天能股份的天鈉T1、臺鈴集團(tuán)的臺鈴長續(xù)航鈉離子電池、雅迪科技的極鈉1號和星恒電源的超鈉F1等產(chǎn)品都是為兩輪車市場而設(shè)計。

同時，儲能市場也得到了廣泛的關(guān)注，希倍動力、超威集團(tuán)、盤古鈉祥、維科技術(shù)、鵬輝能源和中科海鈉都推出了適用于各類儲能系統(tǒng)的新品。混合電動汽車和啟動電源市場也有新的產(chǎn)品推出，例如希倍動力的SIB-P50-6Ah和百鈉新能源的天曦1號。

對于低速車和其他特定交通工具，百鈉新能源的天曦1號既適用于低速車，也廣泛用于干線物流車。中比新能源的臻鈉E1預(yù)計未來將覆蓋到低速四輪車領(lǐng)域，而維科技術(shù)和中科海鈉也針對低速車、乘用車和商用車市場推出了新產(chǎn)品。

另外，在其他應(yīng)用方面，希倍動力的鈉離子電芯SIB-P50-6Ah在應(yīng)急電源供應(yīng)，即UPS中也有應(yīng)用。海四達(dá)“星源”電池NaCR3290-5ER更是進(jìn)入光伏燈具市場領(lǐng)域。

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值得注意的是，盡管許多企業(yè)已經(jīng)向市場推出了各種新產(chǎn)品，激發(fā)了市場和消費(fèi)者的濃厚興趣，但這一技術(shù)仍在初級階段，要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，尤其是在電動兩輪車、低速四輪車及儲能等領(lǐng)域，尚需時日。

鈉離子電池量產(chǎn)大軍逐漸壯大

好消息是，隨著眾多新產(chǎn)品的發(fā)布，鈉離子電池在市場中的份額逐漸上升。越來越多消費(fèi)者和企業(yè)開始意識到它所帶來的巨大潛力和優(yōu)勢。與此同時，行業(yè)內(nèi)部關(guān)于鈉離子電池量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的消息也不斷傳出。

目前，中科海鈉、傳藝鈉電、立方新能源、中比新能源以及億特森新能源等先鋒企業(yè)已率先實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)的量產(chǎn)。而行業(yè)巨頭如寧德時代、比亞迪、欣旺達(dá)、德賽電池和鵬輝能源也都明確表示，他們計劃在近期跟進(jìn)，將鈉離子電池技術(shù)推向更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

此外，寧德時代、孚能科技、比亞迪和多氟多等已為車輛成功提供鈉離子電池電池。道一能源和昆宇電源完成了鈉離子電池中試并進(jìn)行了批量樣品交付。普路通、眾鈉能源和中科海鈉與不同合作伙伴建立合作，共同拓展鈉離子電池電池市場并探索技術(shù)應(yīng)用。

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從宏觀角度看，鈉離子電池的大規(guī)模量產(chǎn)仍面對若干技術(shù)與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。雖然中科海鈉、寧德時代和傳藝鈉電等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已取得了一定進(jìn)展，但鈉離子電池的全面商業(yè)化仍待時日，并需進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新和資本投入。

資金加速涌入鈉離子電池產(chǎn)業(yè)

據(jù)集邦鋰電不完全統(tǒng)計，2023年開年至今，鈉離子電池已經(jīng)連續(xù)吸引了大量的資本投入。盤古鈉祥、啟鈉新能源、眾鈉能源、樂普鈉電、容鈉新能源等甚至完成多輪融資。

具體來看，多家初創(chuàng)企業(yè)在“天使輪”和“Pre-A輪”階段成功獲得融資，金額多在數(shù)千萬元到數(shù)億元之間。這些資金主要被用于深入研發(fā)和創(chuàng)新，還被用來建設(shè)先進(jìn)的產(chǎn)線、完善中試線設(shè)施，以及加強(qiáng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的招聘和擴(kuò)充。

此外，小米集團(tuán)、智造未來和光速中國等知名投資機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)相繼參與投資鈉離子電池初創(chuàng)企業(yè)，展現(xiàn)了鈉離子電池技術(shù)的市場潛力與發(fā)展前景。

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集邦鋰電注意到，即使鈉離子電池行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，但那些已經(jīng)具備或接近量產(chǎn)能力的企業(yè)顯然更易引起資本的興趣。在資本的助力下，這些企業(yè)有望進(jìn)一步加速技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能擴(kuò)張。

鈉離子電池量產(chǎn)元年何時將至？

近幾年，鈉離子電池因其顯著的技術(shù)潛力受到了廣泛關(guān)注。與傳統(tǒng)的鋰電池相比，鈉的資源豐富性和成本效益使其在能源存儲和電動車領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力。此外，在高度競爭的電池行業(yè)中，創(chuàng)新是企業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵。企業(yè)投身于鈉離子電池技術(shù)，展示了其對未來技術(shù)發(fā)展的堅(jiān)定信心，進(jìn)而為其贏得了更多的合作伙伴和擴(kuò)大市場份額。

與此同時，很多跨界的大型企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)意識到鈉離子電池的巨大潛力，開始投資研發(fā)和布局這一新興領(lǐng)域。這些跨界的參與者，如IT巨頭、汽車制造商和能源公司，憑借其豐富的資本和技術(shù)積累，加速了鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

然而，盡管鈉離子電池具有明顯的優(yōu)勢，但它仍然面臨著不少挑戰(zhàn)。其中，硬碳負(fù)極材料被視為制約鈉電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。而鈉離子電池正極材料的不確定性也導(dǎo)致了試驗(yàn)生產(chǎn)成本的提高。短期來看，鈉離子電池在裝機(jī)量、產(chǎn)能、資本效益和使用壽命等方面都可能難以與鋰電池相媲美。并且，鈉電池的生產(chǎn)工藝仍然在發(fā)展中，成本優(yōu)化也還需要時間。

目前不少企業(yè)已經(jīng)開始鈉離子電池的量產(chǎn)，但在當(dāng)前市場，產(chǎn)品體系和性能相對成熟的鋰離子電池仍然擁有明顯的競爭優(yōu)勢，許多下游客戶在選擇電池時更傾向于鋰離子電池。

正如TrendForce集邦咨詢近日發(fā)布的2024科技產(chǎn)業(yè)趨勢預(yù)測，鋰離子電池在電動車領(lǐng)域的地位明確，但在車輛類型眾多且用途情境相異下，不同電池技術(shù)仍因特殊優(yōu)勢而存在。鈉離子電池因鈉元素儲量大且分布均勻使其具有低成本優(yōu)勢，但因能量密度也低，故適合打造對續(xù)航力較不敏感的低價電動車，目前中國電池廠正致力于將其產(chǎn)業(yè)化。

就目前應(yīng)用市場來看，兩輪車、儲能和低速四輪車是鈉離子電池的三大重點(diǎn)領(lǐng)域。在初期，兩輪車是鈉離子電池的率先應(yīng)用市場，但隨著技術(shù)的日益成熟和性能的持續(xù)提升，鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用將迅速加速，最終將鈉離子電池推向更廣闊的市場。

綜上所述，盡管有一些企業(yè)已經(jīng)走在量產(chǎn)的道路上或已達(dá)到量產(chǎn)，但鈉離子電池想要實(shí)現(xiàn)真正的規(guī)?；瘧?yīng)用，可能還需要經(jīng)過一段時間的技術(shù)積累和市場培育。

來源：集邦鋰電