10月12日，有媒體報(bào)道稱，寶馬年初開展的160GWh電池招標(biāo)結(jié)果已經(jīng)揭曉。蜂巢能源贏得了寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產(chǎn)能訂單，而剩下的近70GWh訂單預(yù)計(jì)將由寧德時(shí)代或億緯鋰能提供。

報(bào)道指出，蜂巢能源將初步為寶馬規(guī)劃兩條電芯生產(chǎn)線，并提供相關(guān)的模組與pack生產(chǎn)線。寶馬選中的電芯類型正是蜂巢能源強(qiáng)調(diào)的大單品短刀電芯，這將以CTP方式應(yīng)用于寶馬新一代電動(dòng)車。

值得注意的是，去年9月，寧德時(shí)代公布了與寶馬的長期供貨協(xié)議，承諾從2025年開始為寶馬的新車型供應(yīng)電池。這一合同涉及的兩家工廠，分別坐落在中國和歐洲，它們每年將生產(chǎn)高達(dá)20GWh的電池。

但令人意外的是，蜂巢能源所贏得的90GWh訂單已經(jīng)超出了寧德時(shí)代和億緯鋰能兩家之和。若按照每瓦時(shí)0.6元的價(jià)格估算，寶馬這筆訂單的價(jià)值將達(dá)到540億元人民幣。

近年來，蜂巢能源快速崛起，其前身為長城汽車在2016年成立的動(dòng)力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長城汽車開始獨(dú)立運(yùn)營。公司主要從事新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包等。

目前，蜂巢能源已經(jīng)在國內(nèi)外建設(shè)了多個(gè)生產(chǎn)基地，其中國內(nèi)部署了常州金壇、湖州、馬鞍山、成都、遂寧、南京、鹽城、上饒等基地，并繼續(xù)在長三角區(qū)域、華中區(qū)域、西南區(qū)域逐步完善生產(chǎn)基地布局，海外則部署了德國生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，早在2019年，蜂巢能源便宣布在歐洲建廠，成為早期一批進(jìn)入歐洲的中國電池企業(yè)之一。截至目前，蜂巢能源已在德國規(guī)劃建設(shè)了兩家電池工廠，分別是位于勃蘭登堡州的電芯工廠和位于薩爾州的歐洲電池模組和PACK工廠，累計(jì)產(chǎn)能為40GWh。

產(chǎn)品方面，今年，蜂巢能源在鹽城推出首款短刀飛疊電芯L400，可為吉利、長城等車企的車型供電。不久后，其第二代短刀疊片電池在南京下線，并成功交付客戶。而在湖州基地，其發(fā)布首款基于飛疊技術(shù)的儲(chǔ)能電芯產(chǎn)品，具有高容量和長循環(huán)壽命特點(diǎn)。

在技術(shù)路線選擇上，蜂巢能源采用疊片技術(shù)，并應(yīng)用于方殼電池制造。經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新，疊片效率由最初的0.6秒/片提高到第三代技術(shù)的0.125秒/片，可實(shí)現(xiàn)一秒疊8片，可有效解決傳統(tǒng)疊片過程中隔膜褶皺、極片掉粉、錯(cuò)位等難題。

業(yè)績(jī)方面，2020年至2022年，蜂巢能源分別實(shí)現(xiàn)營收17.36億元、44.74億元和99.70億元，復(fù)合增長率達(dá)到了139.62%。

來源：集邦鋰電整理