隨著海外建廠熱潮持續(xù)升溫，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的觸角開始在全球范圍內(nèi)伸展開。在這關(guān)鍵的時(shí)刻，國軒高科再次敲開了美國建廠的大門。
國軒高科擬在美國伊利諾伊州建電池廠
10月11日，國軒高科發(fā)布公告宣布，擬在美國伊利諾伊州投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目。該決策旨在抓住北美新能源市場機(jī)遇，并推進(jìn)公司的國際化布局。
公告顯示，國軒高科全資子公司Gotion,Inc.（簡稱“美國國軒”）已與伊利諾伊州政府簽署協(xié)議，后者將基于此前通過的專門補(bǔ)貼新能源及電車企業(yè)的REV補(bǔ)貼法案，針對國軒高科美國項(xiàng)目給予稅務(wù)補(bǔ)貼，最終投資額和補(bǔ)貼額將以實(shí)際投資情況為準(zhǔn)。
國軒高科特別提示，本項(xiàng)目系基于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要及當(dāng)前市場前景做出的決策，系未來長期項(xiàng)目規(guī)劃，但受外部因素影響，在項(xiàng)目建設(shè)過程中可能面臨其他相關(guān)不確定因素。截止本公告日，美國國軒已完成本項(xiàng)目土地、廠房等不動產(chǎn)資產(chǎn)購買協(xié)議簽約。
事實(shí)上，市場對于國軒高科美國建廠事宜早有耳聞。
9月8日，伊利諾伊州政府宣布，國軒高科計(jì)劃斥資20億美元在坎卡基縣曼特諾建設(shè)電動汽車電池工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)10GWh鋰離子電池組和40GWh電池芯。工廠將分兩期完成，并于2024年開始投產(chǎn)。此投資將成為伊利諾伊州最大的電動汽車電池項(xiàng)目。
國軒高科赴美建廠，背后有何考量?
國軒高科創(chuàng)立于2006年，2015年5月成功上市，中國總部位于安徽合肥包河區(qū)，主要從事動力電池和儲能電池的生產(chǎn)。國軒高科最大的股東是大眾中國。
目前，國軒高科在國內(nèi)設(shè)有十個(gè)電池生產(chǎn)基地，分布于合肥（新站、經(jīng)開、廬江）、南京、南通、青島、唐山、柳州、桐城和宜春。同時(shí)，國軒高科的國際版圖也在不斷擴(kuò)張，已在德國、印度、越南和美國等國家建立了海外生產(chǎn)基地。
目光聚焦到美國市場，國軒高科規(guī)劃在美國建立兩大生產(chǎn)基地，一處主要生產(chǎn)電池材料，該工廠位于密歇根州北部，包括一個(gè)每年生產(chǎn)15萬噸電池正極材料的工廠，以及兩個(gè)年產(chǎn)電池負(fù)極材料5萬噸的工廠，總投資24億美元，將于2030年完工。另一處則專注于電池生產(chǎn)，即本文提及的伊利諾伊州的電池工廠。
然而，在國軒高科選擇在美國建廠的決策背后，隱藏著什么樣的考慮和動機(jī)呢？
客戶需求方面，2021年12月20日，國軒高科宣布海外子公司——美國國軒與某大型上市汽車公司簽署了大額訂單，該汽車公司預(yù)計(jì)在2023—2028年間，向國軒高科采購總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池。
盡管國軒高科此前設(shè)定了到2025年達(dá)到100GWh的海外產(chǎn)能目標(biāo)，但相對于六年200GWh的訂單而言，這一目標(biāo)相對較為保守。因此，國軒高科迫切需要在短期內(nèi)提高其生產(chǎn)效率和能力，本土化生產(chǎn)顯得至關(guān)重要。
通過在美國建廠，國軒高科能夠直接滿足當(dāng)?shù)氐木薮笮枨?，縮短供應(yīng)鏈，降低運(yùn)輸和關(guān)稅成本，確保對客戶的快速響應(yīng)。此外，這也有助于國軒高科與美國客戶和合作伙伴建立更緊密的合作關(guān)系，進(jìn)一步深化在研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和市場營銷等領(lǐng)域的合作。
策略布局方面，對國軒高科而言，赴美建廠并不僅是為了應(yīng)對眼前的市場需求，更是其全球化戰(zhàn)略的一部分。北美是重要的商業(yè)市場，對中國電池企業(yè)來說有爭奪份額的價(jià)值，在美國建廠，無疑將進(jìn)一步加強(qiáng)國軒高科在全球的市場地位，提升品牌影響力。
補(bǔ)貼與政策方面，國軒高科在美建廠享受伊利諾伊州政府提供的一系列補(bǔ)貼和優(yōu)惠。
首先，國軒高科獲得了伊利諾伊州REV政府項(xiàng)目的激勵(lì)，總值5.36億美元，其中包括2.13億美元的30年稅收優(yōu)惠。這需要公司投資至少19億美元，并提供2,600個(gè)工作崗位，工資高于當(dāng)?shù)仄骄べY120%。此外，國軒高科有望從伊利諾伊州1.25億美元的投資基金中受益。最后，公司還得到了30年的地方房產(chǎn)稅減免。
值得一提的是，在IRA法案的影響下，多家企業(yè)在美建廠面臨挑戰(zhàn)。但由于大眾汽車是國軒高科的股東，在國軒董事會5位非獨(dú)立董事席位中，一人來自美國，兩人來自德國，兩人來自中國，這大大降低了被美國列為“敏感實(shí)體”的風(fēng)險(xiǎn)。
總體來看，國軒高科赴美建廠的決策，不僅是基于短期的市場需求和訂單保障，更是一個(gè)深思熟慮的戰(zhàn)略布局。國軒高科的這一步，無疑為其他有志于國際化的中國企業(yè)樹立了一個(gè)榜樣，鼓勵(lì)他們勇敢走出國門，尋找新的市場和機(jī)遇。
來源：集邦鋰電
