9月18日，寧德時代在投資者互動平臺上分享公司凝聚態(tài)電池最新規(guī)劃。

寧德時代表示，正在積極進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，遵循航空級的標準與測試，確保滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。而除此之外，寧德時代還宣布，將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，預(yù)期今年內(nèi)就能實現(xiàn)量產(chǎn)。

從最近的商業(yè)合作看，天眼查App顯示，今年7月19日，商飛時代（上海）航空有限公司正式成立。該公司的股東背景十分強大，由寧德時代、中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）以及上海交大企業(yè)發(fā)展集團有限公司三方共同持股，具體的持股比例尚待公布。

值得一提的是，商飛時代的法定代表人為錢仲焱，他同時也是中國商飛系統(tǒng)工程與項目管理部的常務(wù)副部長，以及上海商用飛機系統(tǒng)工程科技創(chuàng)新中心的常務(wù)副主任，更曾是國產(chǎn)大型客機C919的副總設(shè)計師。

中國商飛作為寧德時代此次合作的主要伙伴，其自2008年在上海成立以來，便一直致力于民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與試飛。其中ARJ21新支線噴氣客機和C919大型客機是其代表作，均已進入生產(chǎn)交付階段。上海交大企業(yè)發(fā)展集團有限公司，成立于2019年12月，是上海交通大學改革后的資產(chǎn)經(jīng)營公司。

寧德時代凝聚態(tài)電池首次亮相是在今年4月的上海車展上，當時，寧德時代首席科學家吳凱宣布，新型的凝聚態(tài)電池已被應(yīng)用于民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)中。

而寧德時代的董事長曾毓群早在2022年的重慶車展時，就已經(jīng)透露了該電池的研發(fā)進展。相比全固態(tài)電池，凝聚態(tài)電池不僅可以更快實現(xiàn)量產(chǎn)，還在高比能與高安全性上達到了一個新的平衡。

凝聚態(tài)電池的技術(shù)優(yōu)勢在于其單體能量密度可以高達500Wh/kg，這種高比能和高安全性都是寧德時代在材料創(chuàng)新上的重要突破。吳凱進一步解釋，這種電池在電化學反應(yīng)上采用了新型的高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，能夠提升鋰離子的運輸效率。

對比目前市場上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，凝聚態(tài)電池無疑在能量密度和充電速度上都有顯著的優(yōu)勢。曾毓群在今年3月的業(yè)績交流會上曾指出，新能源電池的應(yīng)用非常廣泛，未來在各個領(lǐng)域的應(yīng)用潛力都十分巨大。

來源：集邦鋰電