5月24日，韓國電池制造商三星SDI宣布將與跨國汽車制造商Stellenatis達成合作，計劃投資超25億美元在美國印第安納州科科莫市建立一家動力電池工廠。

據(jù)悉，去年10月，三星SDI就與Stellantis簽署了一份諒解備忘錄，計劃共同為北美市場提供動力電池。合資電池工廠將于今年年底啟動建設(shè)，計劃2025年第一季度投入運營，初期年產(chǎn)能為23GWh，后續(xù)預(yù)計增至33GWh，投資金額也增至31億美元。

資料顯示，三星SDI為韓國科技巨頭三星電子旗下子公司，其動力電池工廠主要分布在韓國蔚山、中國西安、匈牙利，為寶馬和福特等汽車制造商提供電池。

合作方Stellenatis是由法國標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）和美國菲亞特克萊斯勒集團（FCA）于2021年1月16日合并而來，為全球第四大汽車制造商。

合并后的Stellantis集團擁有從FCA的菲亞特、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、藍西亞、Jeep、道奇和Ram，到PSA的標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶/沃克斯豪爾以及DS等14個品牌。

此前，Stellantis就曾宣布在歐洲和北美地區(qū)建立五座電池工廠的計劃。今年3月，Stellantis和韓國LG能源共同宣布，雙方將投資41億美元在加拿大建立一座合資電池工廠，并預(yù)計將于2024年投產(chǎn)。

據(jù)集邦鋰電不無安全統(tǒng)計，今年以來，LG新能源、松下電池、SK on、三星SDI等日韓電池企業(yè)，以及寧德時代、遠景動力、國軒高科等中國企業(yè)紛紛開始布局北美市場。

國內(nèi)方面，據(jù)外媒報道，寧德時代已籌劃將投資50億美元，在北美修建動力電池工廠，目標(biāo)產(chǎn)能是80GWh，為特斯拉等北美市場客戶配套，同時工廠還將滿足北美儲能市場的鋰電池需求。

事實上，寧德時代并非首次走出國門建廠。2019年9月，寧德時代宣布投資不超過18億歐元建設(shè)德國圖林根基地，2022年達產(chǎn)后將形成14GWh產(chǎn)能。今年4月，德國圖林根州工廠正式獲得8GWh的電芯生產(chǎn)許可。

除了寧德時代，國軒高科也有意在北美建廠。去年12月，國軒高科獲得美國某上市車企訂單，其未來6年累計將向該美企供應(yīng)不低于200GWh的動力電池。據(jù)介紹，雙方計劃在美國本土化生產(chǎn)和供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，以及共同探討未來成立合資公司的可能性。

此外，今年3月，遠景動力也宣布將在美國建設(shè)一座新的動力電池超級工廠，為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)動力電池，預(yù)計在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，這也將是遠景動力在美國新建第二座電池工廠。

國外方面，幾乎與寧德時代同一時間，大眾集團宣布計劃2027年之前在北美至少投資71億美元，在當(dāng)?shù)亟㈦妱悠嚿a(chǎn)能力，其中包括一座電池廠以及對其位于墨西哥普埃布拉（Puebla）和西勞（Silao）的裝配廠進行大規(guī)模電動化升級。

哪里有需求，哪里就有市場，各大企業(yè)加緊搶占北美電動汽車市場的原因也無需多言，但可以預(yù)見的是，隨著美國汽車電動化步伐的提速，將有其他國家的國的電動汽車及動力頭部企業(yè)進軍北美市場。

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