相較鋰電池,新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢,因此被視作下一代動力電池的發(fā)展方向。目前,多家車企都在對固態(tài)電池進行技術(shù)攻關(guān)。豐田作為全球第一大車企,正在緊密布局。
早在去年10月東京車展開幕前夕,豐田執(zhí)行總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹Shigeki Terashi就曾透露,豐田將在2020年東京奧運會時推出一款搭載固態(tài)電池的新能源車型,而這一車型的量產(chǎn)預計要到2025年才能實現(xiàn)。
不過,今年由于疫情沖擊,東京奧運會延期到了明年,豐田的這一計劃有所推遲。
據(jù)外媒報道, 豐田汽車動力總成公司執(zhí)行副總裁兼電池業(yè)總經(jīng)理Keiji Kaita表示,現(xiàn)在討論固態(tài)電池的上市時間還太早,和很多前瞻性技術(shù)一樣,起商業(yè)化同樣面臨多重障礙。
據(jù)了解,相比鋰離子電池,固態(tài)電池的能量密度是其2-3倍,且重量輕、壽命長,更加安全,也不容易受到溫度對電池性能的影響。豐田的固態(tài)電池原型產(chǎn)品比鋰離子電池充電速度也要快很多,從零到充滿僅用15分鐘。
Keiji Kaita表示,豐田希望能在2025年前量產(chǎn)固態(tài)電池,初期由于成本和規(guī)模,起價格會高于鋰離子電池。
豐田希望,其生產(chǎn)的固態(tài)電池可以使用30年以上,仍保持90%以上的性能。
文章來源:快科技