2020年1月31日，美國國防部聯(lián)合能源部正式就氫燃料電池應急救援車H2Rescue研發(fā)合同開展招標。

該合同將由美國陸軍工程兵團(USACE)、工程研究與發(fā)展中心所屬建設工程實驗室(ERDC-CERL)頒發(fā)。這項工作得到了美國能源部燃料電池技術辦公室、能源部車輛技術辦公室、美國陸軍地面車輛系統(tǒng)中心(GVSC)和國土安全部(DHS)的支持。每一個機構都將參與該項任務，包括車輛研發(fā)、應急響應和軍事行動。

H2Rescue應急救援車基于燃料電池/鋰電池混合系統(tǒng)，將為執(zhí)行緊急救援和災難管理工作的第一響應者提高抗災能力和清潔能源。它裝載足夠的氫氣，運行清潔，安靜，具備微電網搭建、供熱和供水能力，最多可持續(xù)72小時。

2019年，加利福尼亞州以及東海岸和加勒比地區(qū)發(fā)生多起颶風引發(fā)的大火，包括最近在巴哈馬的多利安颶風，引起了人們對特種災難和緊急救援車輛的關注。在恢復秩序之前需要提供電力、熱量、水、基本物資以及緊急通信。10月，為紀念“國家氫和燃料電池日”，美國能源部與國防部宣布開展這一合作。

本次H2Rescue開發(fā)的技術規(guī)范和性能標準：

車輛定位為5級或6級（重量等級在1.6到2.6萬磅），載重能力2.3 - 3.3萬磅，使用PEM燃料電池—動力電池混合系統(tǒng)，安靜和零排放運行，提供全套緊急救援能力，包括通訊和足夠的有效載荷區(qū)，可用于分發(fā)食物和其他物資；并滿足應急管理署、國民警衛(wèi)隊、州和地方應急響應組織的需求。

車輛應匹配或超過當前最先進性能的緊急救援車(即包括那些使用傳統(tǒng)內燃機的汽車，5,000小時的使用壽命)，存儲足夠的氫氣可保證能夠緊急救助往返180英里，氫氣加注壓力在35或70MP，將來可能會考慮采用液氫或其他儲氫載體等先進技術，加氫基礎設施不在本項目范圍內。

名義上提供25kW的交流輸出功率，可持續(xù)長達72小時。使用獨立于電網的逆變器進行DC/AC轉換；至少10-20 Amp,120 VAC插座，最低1-30 Amp,240 VAC雙相插座，安全可控。

水輸出指標為 0.7 gal/kg 氫氣，熱的輸出指標為0.009 MBTUs/hr，加氫須符合SAE J2600和SAE J2601標準。

該項目預計需要19個月，總計安排資金220萬美元，采用1:1分攤，聯(lián)邦最多支出為110萬美元。這一行動可以與美國能源部的H2 @Scale計劃充分協(xié)同，該計劃旨在使美國能夠實現(xiàn)跨部門、跨領域低碳低成本氫氣的生產，運輸，存儲和利用。研發(fā)此類緊急救援車輛可以幫助確定技術差距，并反饋到能源部在燃料電池中重型運輸領域的研發(fā)。

文章來源:拉瓦錫1787