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寧德時代與北汽新能源建立戰(zhàn)略合作

作者: | 發(fā)布日期: 2019 年 12 月 11 日 11:44 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊

12月6日,北汽新能源與寧德時代簽署商務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將繼續(xù)加強車型項目合作、推動動力電池核心技術(shù)研發(fā),不斷完善供貨保障機制,共同推進寧德時代產(chǎn)品在北汽新能源車型上的快速應(yīng)用。

北汽新能源與寧德時代的合作最早追溯到2012年,首批規(guī)?;\營的400輛E150EV全部搭載寧德時代電芯。隨后幾年間,雙方有過數(shù)次合作簽約,尤其是2019年2月,北汽新能源一口氣與寧德時代簽下了五年供貨合作協(xié)議,為雙方未來擴大規(guī)模化效益打下基礎(chǔ)。寧德時代還與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團隊,在新型動力電池包方面開展深入合作。一方面在補貼退坡的背景下,可以幫助北汽有效降低成本,另一方面助力北汽向高端化轉(zhuǎn)型。

今年9月,北汽新能源和寧德時代聯(lián)合發(fā)布了全球首款CTP(Cell to Pack)無模組動力電池包,同時亮相了全球首款搭載寧德時代CTP電池包的量產(chǎn)純電動車北汽新能源EU5。據(jù)悉,CTP電池包省去了電池模組組裝環(huán)節(jié),較傳統(tǒng)電池包體積利用率提高15%-20%,零部件數(shù)量減少40%,生產(chǎn)效率提升50%,投入應(yīng)用后將大幅降低動力電池的制造成本。在能量密度上,傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg,CTP電池包能量密度則可達到200Wh/kg以上。該項技術(shù)將覆蓋到北汽新能源現(xiàn)有和即將推出的全部主流車型。

能夠優(yōu)先、穩(wěn)定地獲得一流電池廠商的技術(shù)產(chǎn)品支持,對車企新能源競爭力大有裨益。寧德時代董事長曾毓群預(yù)判,基于CTP電池包體積利用率高,能量密度高等特點,北汽新能源汽車將在續(xù)航里程以及經(jīng)濟成本上更具優(yōu)勢。北汽集團董事長徐和誼也表示,隨著北汽集團全面新能源化戰(zhàn)略的推進,與寧德時代的合作已經(jīng)進入到更高、更廣的層面,未來還將有更大的拓展空間。

寧德時代已經(jīng)連續(xù)兩年穩(wěn)坐動力電池出貨量頭把交椅,今年前三季度在乘用車領(lǐng)域市場份額超過70%。盡管訂單接到“手軟”,但寧德時代始終對市場競爭抱有敬畏謹慎的態(tài)度,抓緊與車企進行深度合作,并且向海外市場開拓,今年10月,寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工。

新能源市場競爭不再是單一產(chǎn)品的簡單對抗,而是演變成為全球范圍全體系能力的持續(xù)競爭。未來的新能源行業(yè),無論對于整車廠,還是零部件企業(yè),只有掌握最核心技術(shù),才能擁有更多的話語權(quán),掌握更多的市場。而我們也將看到更多合作的可能。

 

文章來源:汽車之家

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