眾所周知,日系車企豐田汽車憑借在全球市場(chǎng)均衡的表現(xiàn),多年都是全球銷量最高的汽車品牌,然而大眾卻通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)的“大豐收”,在近幾年完成了對(duì)豐田的超越,兩者之間的關(guān)系也是劍拔弩張,當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也更加激烈。
但兩者在戰(zhàn)略布局上各有側(cè)重:豐田更喜歡自己把控零部件供應(yīng)商,例如變速箱的頭部企業(yè)愛(ài)信,豐田就手握一定的股份和話語(yǔ)權(quán),同時(shí)還入股了斯巴魯和鈴木幾個(gè)日系車企。大眾就更喜歡買買買,不想被股權(quán)所牽制,要什么都是直接采購(gòu),而且是一對(duì)多的采購(gòu),如果談不攏的供應(yīng)商就終止合作,反正自家車子那么好賣,也不用愁找不到供應(yīng)商合作。
這樣的布局也延續(xù)到了新能源車上,豐田早在上個(gè)世紀(jì)末,就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)新能源汽車,普銳斯更是在全球取得了讓人側(cè)目的銷量。在固態(tài)電池領(lǐng)域,也是早有涉足,明年會(huì)在東京奧運(yùn)會(huì)上拿出搭載固態(tài)電池的新能源車型,更是讓其它車企嚇出了一身冷汗。
反觀大眾,還是更傾向于買買買,在歐洲銷售的新能源車基本都是采用韓系的動(dòng)力電池,例如LG和SK等,在國(guó)內(nèi)上市的新能源車帕薩特新能源,朗逸純電等,電池就來(lái)自國(guó)內(nèi)知名電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。但是因?yàn)殡姵毓?yīng)商產(chǎn)能不足的問(wèn)題,大眾早就萌生了自研電池的想法。
根據(jù)有關(guān)消息顯示,大眾已經(jīng)投入了非常龐大的資金到動(dòng)力電池上,當(dāng)然主要是固態(tài)電池,并將會(huì)在2025年量產(chǎn),讓自家的新能源車?yán)m(xù)航可以超過(guò)1000公里。如果大眾的固態(tài)電池技術(shù)真的按時(shí)完成,那么不僅是固態(tài)電池,整個(gè)新能源車市場(chǎng)都會(huì)迎來(lái)更快的發(fā)展。
文章來(lái)源:氫云鏈