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寧德時代居首 國軒高科/欣旺達穩(wěn)居前十 2019年1-7月動力電池PACK裝機量數(shù)據(jù)出爐

作者: | 發(fā)布日期: 2019 年 08 月 12 日 10:10 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月動力電池總裝機量為34.73GWh,同比增長83.7%。其中7月份總裝機量為4.7GWh,同比增長40.7%,但環(huán)比下滑了29%。

1-7月動力電池PACK裝機量分析

今年1-7月,PACK裝機量企業(yè)共有139家,其中前20的動力電池企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、捷新動力、國軒高科、重慶長安、江淮華霆、長城汽車、威睿電動、欣旺達、威馬汽車、正力蔚來、蜂巢能源、創(chuàng)源天地、多氟多、一汽、上汽大眾、鵬輝、卡耐和銀隆,20家企業(yè)市場占有率合計85.6%,其中比亞迪和寧德時代占了近半壁江山,寧德時代為22.9%、比亞迪為22.7%。

具體如下圖所示:

寧德時代居首 國軒高科/欣旺達穩(wěn)居前十  2019年1-7月動力電池PACK裝機量數(shù)據(jù)出爐

寧德時代居首

今年1-7月,寧德時代PACK裝機量為7945.3MWh,市場占有率22.9%,超過比亞迪居第一,裝車量約為8.44萬輛,主要為豪情、東風、廣汽、宇通、申沃、湖南中車、丹東黃海、廈門金龍、中通、上汽通用五菱、揚州亞星、申龍、一汽等提供配套。

今年1-7月,寧德時代動力電池累計裝機量為16.99GWh,占市場份額近五成,其中近五成由自家負責PACK,其余9.04GWh則供給普萊德、威睿電動、捷新動力等PACK廠以及車企。

據(jù)寧德時代首席科學家吳凱透露,寧德時代首次將航空級別的“7系鋁”運用至電池包下箱體,目前已實現(xiàn)量產(chǎn),輕量化設計領跑國際。

國軒高科第5,同比增長46.9%

今年1-7月,國軒高科PACK裝機量為1373.8MWh,市場占有率為4%,同比增長了46.9%,裝車量約為3萬輛,主要為江淮、奇瑞商用車、吉利四川、安凱、南京公交、陜西秦星、江西大乘、湖北新楚風、江南汽車等提供配套。

今年1-7月,國軒高科動力電池累計裝機量為1.91GWh,其中七成供自家PACK使用,其余電芯供給江淮華霆等PACK廠。

今年6月,國軒高科全資子公司合肥國軒還與吉利商用車簽訂了《合作框架協(xié)議》,雙方共同致力于現(xiàn)有新能源汽車及配套動力電池系統(tǒng)的市場推廣,合作目標為合肥國軒供貨份額大于吉利商用車采購總量的50%。

欣旺達第10,同比增長1942%

今年1-7月,欣旺達PACK裝機量為543.1MWh,市場占有率為1.6%,同比增長高達19倍,排名穩(wěn)居第10位,裝車量約為1.14萬輛,主要為海馬汽車、東風柳州、福建汽車、豪情、吉利等提供配套,電芯除了自家的以外,還包括寧德時代、比克、聯(lián)動天翼等企業(yè)。

作為消費類pack龍頭企業(yè),欣旺達在全球市占率接近25%,2008年公司開始布局動力電池pack業(yè)務,2015年開始動力電芯研發(fā),憑借多年動力pack和BMS基礎,2019年欣旺達已進入國內(nèi)一線車企吉利、海外車企雷諾日產(chǎn)供應鏈。

今年7月22日,南京欣旺達新能源項目二期工程奠基暨動工儀式在南京溧水舉行,二期項目將新增10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

據(jù)了解,欣旺達南京項目計劃總投入120億元,達產(chǎn)后可形成 30GWh的產(chǎn)能,其中,一期投入35億元,建設約8GWh電芯和8GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;二期投入40億元,建設10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;三期投入45億元,建設12GWh電芯和12GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

根據(jù)規(guī)劃,欣旺達動力電池產(chǎn)能預計在2022年年底擴充至55GWh,2023年預計銷量達到54.45GWh。

隨著產(chǎn)能逐步釋放,欣旺達在動力電池領域的市場份額將進一步增長。

7月PACK裝機量分析

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年7月PACK裝機量企業(yè)共有77家,其中排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、創(chuàng)源天地、深瀾動力、上汽大眾、正力蔚來、國軒高科、卡耐和一汽。

寧德時代居首 國軒高科/欣旺達穩(wěn)居前十  2019年1-7月動力電池PACK裝機量數(shù)據(jù)出爐

來源:起點鋰電大數(shù)據(jù) 作者:劉苗苗

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