近日，國軒高科在第七屆董事會第二十四次會議上通過了過《關(guān)于公司符合公開發(fā)行 A 股可轉(zhuǎn)換公司債券條件的議案》。國軒高科將發(fā)行總額不超過人民幣 18.5 億元（含 18.5 億元）的A股可轉(zhuǎn)換公司債券。
根據(jù)公告，此次募集的資金將用于動力電池項目的建設(shè)及補(bǔ)充流動資金：
國軒高科在近日接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示：目前生產(chǎn)經(jīng)營正常，各工廠排產(chǎn)情況較為理想，與主要客戶業(yè)務(wù)合作正常，并持續(xù)拓展新客戶，為公司后續(xù)新增產(chǎn)能消化奠定了良好的基礎(chǔ)。
受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，動力電池產(chǎn)能相對過剩，市場競爭加劇，價格下降幅度超過同期成本下降幅度。國軒高科2018年的營收業(yè)績并不理想：
國軒高科2018年年報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入51.27億元，較上年同期增長5.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.8億元，較上年同期下降30.75%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為1.91億元，較上年同期下降63.87%。
對于此次募資，國軒高科表示：此次發(fā)行募集資金將進(jìn)一步提升公司資本實力，加大公司的研發(fā)投入，提升公司產(chǎn)品的技術(shù)水平，增強(qiáng)公司的抗風(fēng)險能力和整體競爭力。
積極拓展下游客戶
除了募集資金，國軒高科在客戶拓展上也不遺余力：今年，國軒高科已先后與博世、華為和吉利簽訂了合作協(xié)議。
2月14日，國軒高科宣布與博世簽訂了采購協(xié)議，成為了博世的電池的供應(yīng)商。合肥國軒將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池 包（零件、產(chǎn)品）等。
6月6日，國軒高科公告稱，其全資子公司合肥國軒與華為技術(shù)有限公司于近日簽訂了《鋰電供應(yīng)商采購合作協(xié)議》，雙方將利用各自所在行業(yè)優(yōu)勢，開展鋰電領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
6月14日，國軒高科繼續(xù)公告稱，其全資子公司合肥國軒與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司(下稱“吉利商用車”)于近日簽訂了《合作框架協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞純電動微面、純電動輕卡、增程式輕卡、純電動客車等項目展開合作。國軒高科向吉利商用車的供貨份額將在其采購總量的50%以上。
雙方基于各自在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理等方面的能力和優(yōu)勢，充分調(diào)動各方資源，積極推進(jìn)新能源汽車動力電池系統(tǒng)性能升級、品質(zhì)提升和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，共同推動雙方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競爭力提升和業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
這并不是國軒高科第一次與吉利集團(tuán)達(dá)成合作：
1月份，雙方共同努力發(fā)布了第一款4.5噸物流車產(chǎn)品公告；
今年4月，國軒高科已開始向吉利商用車小批量供應(yīng)動力電池產(chǎn)品。
目前，國軒高科已經(jīng)與江淮、眾泰、北汽、吉利商用車、領(lǐng)途汽車、印度Tata等主機(jī)廠達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
積極突破磷酸鐵鋰電池能量密度限制
國軒高科是是國內(nèi)首家為乘用車車型配套磷酸鐵鋰電池的企業(yè)。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計，2018年，在乘用車領(lǐng)域，公司磷酸鐵鋰裝機(jī)量占該領(lǐng)域磷酸鐵鋰裝機(jī)總量的近50%。
在產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃上，國軒高科已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度190Wh/kg的產(chǎn)品升級，配套的乘用車系統(tǒng)能量密度140Wh/kg，能滿足新能源汽車400公里以上的續(xù)航里程。
2019年，公司計劃將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度提高到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度提升到160Wh/kg。
面對補(bǔ)貼退坡的市場大環(huán)境，國軒高科表示補(bǔ)貼退坡也將重新挖掘磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場景，國軒高科將堅持“發(fā)力鐵鋰、做精三元”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
目前國軒高科已將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在乘用車，并且通過材料技術(shù)提升和工藝技術(shù)改進(jìn)，不斷突破磷酸鐵鋰電池的能量密度天花板。
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