上游原材料價格

鈷：外媒價格如預(yù)期向國內(nèi)靠攏，預(yù)計(jì)春節(jié)前能與國內(nèi)看齊，消除價差。市場人士對春節(jié)后市場心態(tài)十分悲觀，除剛需備貨外基本不愿多做庫存。市場無大批量成交，交易十分清淡。

鋰：鋰鹽：據(jù)統(tǒng)計(jì)，半數(shù)左右的生產(chǎn)企業(yè)將在春節(jié)期間繼續(xù)正常生產(chǎn)，剩余企業(yè)均有一周至一個月不等的放假計(jì)劃。1月份鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)基本保持正常生產(chǎn)至月底，產(chǎn)量較12月份無明顯變化。2月份由于春節(jié)假期部分企業(yè)停產(chǎn)緣故，碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0．86萬噸，環(huán)比下降23．2％；氫氧化鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0．42萬噸，環(huán)比下降34．3％。

電池終端市場

1月10日，“2019年財政補(bǔ)貼意見稿”在網(wǎng)上曝光，其中“新能源純電動乘用車160Wh／kg才能拿到1倍補(bǔ)貼、過渡期3個月”等引起業(yè)內(nèi)熱烈討論。對此，考慮到2020年后新能源補(bǔ)貼將結(jié)束，已經(jīng)有部分電池廠開始著手準(zhǔn)備無補(bǔ)貼時代的電池布局了。目前，包含國軒高科、國能電池等企業(yè)在內(nèi)的多家電池廠，均在研發(fā)更高能量密度的磷酸鐵鋰電池。考慮到未來國家會更強(qiáng)調(diào)安全性、輕量化而非能量密度，電池廠也開始從性價比的角度重新評估磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢所在。SMM預(yù)計(jì)，2019年中國新能源汽車行業(yè)對磷酸鐵鋰電池需求總量會減少至18．2GWh，而在2021年將會重新出現(xiàn)需求增長，達(dá)到24GWh。