意大利能源集團(tuán)Enel X旗下eMotorWerks已成功部署30MW/70MWh的虛擬電池儲(chǔ)能負(fù)荷，該系統(tǒng)由分布式電動(dòng)汽車充電負(fù)載構(gòu)成，并在加州獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商(CAISO)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)。
新系統(tǒng)將加州插電式電動(dòng)車的電力需求捆綁在一起，并向所有者支付費(fèi)用，以便根據(jù)公用事業(yè)的信號(hào)調(diào)節(jié)充電速度。作為交換，所有者在eMotorWerks的JuiceNet平臺(tái)上獲得一定的積分獎(jiǎng)勵(lì)。
將電動(dòng)汽車的充電需求捆綁在一起，并用它來抑制電網(wǎng)高峰負(fù)荷時(shí)期的充電需求，非常類似于電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過減少高峰時(shí)期用電量降低電網(wǎng)負(fù)荷。
這就是虛擬儲(chǔ)能系統(tǒng)命名的由來，它代表了一種向電網(wǎng)增加緩沖容量的新方式，無需任何新的投資。既沒有電池、沒有安裝、沒有布線、沒有連接費(fèi)，也不需要施工許可。該系統(tǒng)只需占用車主已購(gòu)買的現(xiàn)有資產(chǎn)，并使用隨車所附的軟件和通信連接，為電力公司創(chuàng)造價(jià)值，并為插電式車輛所有者創(chuàng)造收入。
eMotorWerks的解決方案利用其JuiceNet平臺(tái)的——智能虛擬電池管理系統(tǒng)(BMS)，使其能夠在加州電力市場(chǎng)日批發(fā)交易和實(shí)時(shí)市場(chǎng)上進(jìn)行電量交易。eMotorWerks通過該平臺(tái)與6000個(gè)參與該計(jì)劃的電動(dòng)汽車進(jìn)行通信，JuiceNet可以動(dòng)態(tài)調(diào)整充電負(fù)載，實(shí)時(shí)平衡電網(wǎng)需求。這個(gè)系統(tǒng)正在加利福尼州使用，以幫助降低電力成本，同時(shí)吸收由間歇性可再生能源發(fā)電引起的一些峰值。
eMotorWerks的首席執(zhí)行官Val Miftakhov說：“eMotorWerks已經(jīng)證明了其他電動(dòng)汽車充電技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)的規(guī)?；芰?，正在組織交易更多的電動(dòng)汽車負(fù)荷?！?“我們的智能平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與電網(wǎng)集成，實(shí)現(xiàn)了低成本批發(fā)能源、可再生能源集成以及經(jīng)濟(jì)高效負(fù)載的聚合。現(xiàn)在是全美和全世界的電力公司利用這些能力，并繼續(xù)發(fā)展這種虛擬電池儲(chǔ)能技術(shù)，以支持我們的共享電氣化和脫碳的目標(biāo)?！?/p>
展望未來，eMotorWerks正在推動(dòng)與全美其他電力公司簽署這種前瞻性的需求響應(yīng)計(jì)劃，希望在其服務(wù)領(lǐng)域提供額外的零資本虛擬儲(chǔ)能能力。
eMotorWerks首席營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)官Preston Roper表示，“我們?cè)谥悄茈娋W(wǎng)收費(fèi)方面所提供的技術(shù)進(jìn)步，類似于10年前項(xiàng)目開發(fā)商在在太陽(yáng)能行業(yè)開拓第三方融資時(shí)所利用的技術(shù)，將該模式擴(kuò)展到主流行業(yè)的創(chuàng)新，eMotorWerks，包括我們的JuiceNet EVSE合作伙伴，已經(jīng)證明了我們能夠通過集成電網(wǎng)與分布式電動(dòng)汽車充電提供一種特殊的能源服務(wù)?，F(xiàn)在，更多的電力公司和汽車制造商需要采用智能充電，以幫助電動(dòng)汽車客戶及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體受益。“
來自：輸配電世界
