繼全球第一座離岸風(fēng)場商轉(zhuǎn)25 年后，我國本土廠商也成功引進(jìn)國外風(fēng)機(jī)，于2016 年完成我國首座離岸風(fēng)力機(jī)組建置，替臺灣風(fēng)力發(fā)電開啟了一個(gè)新時(shí)代。根據(jù)示范業(yè)者過去5 年來，規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施作，直到真正運(yùn)轉(zhuǎn)過程所累積經(jīng)驗(yàn)，可明顯看出我國未來要發(fā)展離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的瓶頸，主要在于基礎(chǔ)公共建設(shè)不足，其中又以海事工程所需設(shè)施，諸如施工船舶、港埠碼頭等最為欠缺，可說是決定成敗的關(guān)鍵。此外，我國電網(wǎng)輸配能力的升級配套，也刻不容緩。

離岸風(fēng)電從水下基礎(chǔ)打樁、海纜鋪設(shè)與機(jī)組吊裝、維護(hù)等工作，皆需要特殊規(guī)格的大型工作船。除非我國業(yè)者投資造船，施工業(yè)者勢必要從國外租用，高昂的船只動復(fù)原費(fèi)，則對長期離岸風(fēng)電場建設(shè)與維護(hù)而言，是沉重的負(fù)擔(dān)。從產(chǎn)業(yè)自主化及在地化的觀點(diǎn)來看，本土業(yè)者可考慮利用在地優(yōu)勢，發(fā)展海事工程技術(shù)。因此政府也督促國營事業(yè)諸如中鋼公司、臺船公司等，擔(dān)任本土產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊，配合政策推動期程，將其本業(yè)擴(kuò)大至離岸風(fēng)電海事工程。當(dāng)然，這里有船只建造、人員訓(xùn)練等長期投資，審慎的風(fēng)險(xiǎn)評估絕對必要。

離岸風(fēng)電場建設(shè)的另一關(guān)鍵就是專用碼頭。政府在 2、3 年前就已著手處理這個(gè)議題，提前與臺中港務(wù)公司、高雄市海洋局等，針對臺中港及興達(dá)港進(jìn)行相關(guān)配套措施規(guī)劃，并將協(xié)商成果提報(bào)為國家級的前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，希望藉建設(shè)離岸風(fēng)電所需的重件碼頭及產(chǎn)業(yè)專區(qū)，加速達(dá)成離岸風(fēng)電推動目標(biāo)。

在產(chǎn)業(yè)專區(qū)方面的規(guī)劃，臺中港初期以離岸風(fēng)機(jī)、塔筒、鑄件等供應(yīng)鏈為主要發(fā)展項(xiàng)目，中長期再引進(jìn)相關(guān)零組件供應(yīng)商；興達(dá)港初期則著重以水下基礎(chǔ)制造及海工人才培訓(xùn)為主，中長期則將設(shè)置創(chuàng)新研發(fā)及驗(yàn)證中心。藉離岸風(fēng)電的建設(shè)，將可使港埠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中，倉儲、物流、起重、航運(yùn)、輪機(jī)、營造、機(jī)械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可謂是注入強(qiáng)心針，創(chuàng)造另一番氣象。

我國大部分離岸風(fēng)場的建設(shè)，都有外商的適度投資參與，在我國沒有自主的風(fēng)力機(jī)情形下，自然有很大占比的產(chǎn)值是被國外業(yè)者所拿走。筆者認(rèn)為基礎(chǔ)的建設(shè)乃為我國永續(xù)離岸風(fēng)電的長遠(yuǎn)大計(jì)，換言之，推動國（風(fēng)）機(jī)國造計(jì)劃打造可抗臺又抗震的自主風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、建立自主海事工程產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)投入離岸風(fēng)電系統(tǒng)，才能發(fā)展具高含金量的離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，這樣的投資才更具前瞻性。

我國離岸風(fēng)電預(yù)期在2025 年進(jìn)入尖峰期，屆時(shí)將有3GW 以上離岸風(fēng)場完成商轉(zhuǎn)，累計(jì)商機(jī)超過新臺幣5 千億元以上。前面所提的短中長期投資，對我國新能源建設(shè)及產(chǎn)業(yè)升級，有著正面的影響。當(dāng)然，政府政策的持續(xù)一貫性是民間業(yè)者及金融體系勇于投資的信心來源，對長期推展離岸風(fēng)電的重要程度乃不言可喻。