根據(jù) 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》 消息，由于全世界快速發(fā)展環(huán)保電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的緣故，使得電動(dòng)車中重要的零組件-鋰電池，其主要的元素稀有金屬 “鋰”，1 年來(lái)的國(guó)際價(jià)格急劇上漲，僅短短1 年的時(shí)間，“鋰” 的價(jià)格就暴漲3 倍。不但，使得全球主要供應(yīng)商開(kāi)啟新產(chǎn)線，以滿足市場(chǎng)的需求之外，預(yù)估供給不足的情況也將持續(xù)到2019 至2020 年后。

據(jù)稱，稀有金屬 “鋰” 被廣泛用于生產(chǎn)環(huán)保車的充電電池。由于全球性的電動(dòng)環(huán)保車增產(chǎn)，因此針對(duì)環(huán)保車電池的需求急劇增加。隨著國(guó)際 “鋰” 價(jià)格的高漲，包括以生產(chǎn)電動(dòng)環(huán)保車電池為主的日本市場(chǎng)，其國(guó)內(nèi)交易價(jià)格也呈上漲態(tài)勢(shì)。

根據(jù)分析，從“鋰”的消費(fèi)量觀察，中國(guó)占全球市場(chǎng)的40% ，為世界最大需求國(guó)。這也使得中國(guó)國(guó)內(nèi)的 “鋰” 現(xiàn)貨價(jià)格成為國(guó)際價(jià)格指標(biāo)之一。這一現(xiàn)貨價(jià)格在2016 年初小幅下跌之后就一路大漲，到7 月中旬的價(jià)格為1 噸人民幣12.9 萬(wàn)元左右（折合新臺(tái)幣約61.43 萬(wàn)元），達(dá)到1 年前價(jià)格的3 倍。

至于，中國(guó)的 “鋰” 需求量的快速增加，則是反映了中國(guó)為了改善日益嚴(yán)重的空氣污染，正加快普及純電動(dòng)汽車 （EV） 和插電式混合動(dòng)力車 （PHV） 的趨勢(shì)。除了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)環(huán)保車可獲得政府補(bǔ)貼之外，政府還積極推廣搭載鋰電池公共汽車，這使得中國(guó)車載電池需要的 “鋰” 采購(gòu)量因此大幅增加。

而除了中國(guó)之外，美國(guó)電動(dòng)車廠商特斯拉 （TESLA） 的需求成長(zhǎng)，也是 “鋰” 價(jià)格高漲的原因之一。日前，TESLA 預(yù)定于2017 年供貨的 “Model3” 電動(dòng)車預(yù)售熱絡(luò)，造成鋰電池供應(yīng)不足的情況。目前，為TESLA 供應(yīng)車載電池的松下 （Panasonic） ，日前決定提前啟動(dòng)與TESLA 在美國(guó)設(shè)立的車載電池工廠生產(chǎn)，計(jì)劃在2016 年底前啟動(dòng)量產(chǎn)。

目前，“鋰” 供不應(yīng)求的狀況，也使得 “鋰” 的主要供應(yīng)商智利的SQM 、美國(guó)FMC 、美國(guó)雅保化工 （Albemarle） ，以及一部分中國(guó)企業(yè)開(kāi)始計(jì)劃今后在北美和澳大利亞等地新設(shè)生產(chǎn)線。不過(guò)，即使如此，仍有不少業(yè)界人士認(rèn)為，供給不足的狀況也將持續(xù)到2019 至2020 年。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年全球的“鋰”（以碳酸鋰來(lái)?yè)Q算）總需求為17 萬(wàn)噸。其中，鋰電池的生產(chǎn)需求6 萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2020 年時(shí)，全球總需求將提高至28 萬(wàn)噸，而針對(duì)鋰電池的生產(chǎn)需求，將增加到16.5 萬(wàn)噸。

根據(jù)日本獨(dú)立行政法人 “石油天然氣金屬礦物資源機(jī)構(gòu)”（JOGMEC） 統(tǒng)計(jì)，在電池成本中，“鋰” 僅占不到10% 。因此，對(duì)最終產(chǎn)品價(jià)格的影響有限。在日本國(guó)內(nèi)，目前鋰電池的主要材料廠商尚未能徹底將原料價(jià)格的上漲轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品價(jià)格中。不過(guò)，除鋰電池以外的工業(yè)用途，“鋰” 目前也正陷入短缺的情況。未來(lái)的價(jià)格波動(dòng)，恐將在所難免。

（本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報(bào)》──〈全球電動(dòng)環(huán)保車市場(chǎng)加溫 鋰電池原料價(jià)格1 年漲3 倍〉）