?無論在全球任何城市，往往被視為交通動脈的高架橋，承載著疏運車流的任務，但現在除了擔任交通樞紐，英國金斯頓大學（Kingston University）科學家還幫高架橋找到了新的角色──作為風力渦輪安裝基座。
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金斯頓大學科學家將西班牙加那利群島（Canary Island）的 Juncal 高架橋作為示范項目，在高架橋橋墩的跨距間安裝風力渦輪機，根據研究人員 Oscar Soto 計算指出，透過這種方式安裝的風力渦輪機發(fā)電容量約為 0.5 MW，產生的電力足以供應 450 至 500 戶家庭所需用電，且每年可減少 140 噸的二氧化碳排放量，相當于 7,200 棵樹木所帶來的空氣凈化效果。
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研究團隊認為，在橋墩跨距間安裝多個小型風力渦輪機，會比安裝單一巨型風力渦輪機的發(fā)電效果來得好，但利用這種方式安裝的風力渦輪機，勢必得依據不同高架橋的設計而有不同的尺寸大小。若就 Juncal 高架橋的例子而言，最佳的發(fā)電狀態(tài)為安裝 24 個小型風力渦輪機。
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目前風力發(fā)電所面臨的困難之一，在于風力渦輪機架設成本高且可架設巨型風力發(fā)電機的空間不足。因此，這種將風力渦輪機安裝在高架橋橋墩間的方式，顯然為風力發(fā)電找到另一個有效利用現有空間的出路。
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