要發(fā)展新能源汽車，自然離不開動力電池。特斯拉電動汽車的動力電池技術在業(yè)界一直是褒貶不一。單論電池的性能，特斯拉使用的是鎳鈷鋰三元材料鈷酸鋰電池，這類電池雖然能量密度高，更換成本低，但是熱穩(wěn)定性差，在高溫下會放出大量的熱能而可能爆炸，引發(fā)火災等。所以這也是鈷酸鋰電池不能在新能源汽車量產(chǎn)中做大的現(xiàn)實原因。
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中國動力電池生產(chǎn)的領頭羊企業(yè)天能集團，投入巨資進行技術研發(fā)，僅2013年，天能在電動汽車動力電池項目上的研發(fā)投入就增長21%。天能集團研發(fā)的磷酸鐵鋰的電池能量密度比鈷酸鋰電池略低，但性能穩(wěn)定，大功率放電好，而且循環(huán)壽命是后者的3-4倍，更經(jīng)濟環(huán)保。
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目前，天能集團研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領域表現(xiàn)遠超市場上的同類產(chǎn)品，尤其在零下20度的低溫下放出能量達到80%以上，大大高于60%的國家標準。
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本月初，科技部部長萬鋼在中國電動汽車百人會上強調(diào)，國家將堅持發(fā)展電動汽車的“四不變”政策，鼓勵國內(nèi)電動汽車廠商推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這一資訊讓眾多電池生產(chǎn)商開始積極擴充產(chǎn)能，希望借機“彎道超車”。但是考慮到國內(nèi)鋰電池技術起步較晚，某些核心技術仍然與國際先進水準有一定差距，而且中國市場應用環(huán)境極為復雜，要推出適合中國市場的鋰電池產(chǎn)品，天能集團認為目前當務之急，并不是盲目擴充產(chǎn)能，而是通過潛心科研，突破技術瓶頸，提升產(chǎn)業(yè)技術水準。