以太陽能為動力的創(chuàng)新飛機(jī)“陽光動力號”目前正嘗試進(jìn)行其史上最長的飛行—從瑞士到非洲。作為“陽光動力號”官方合作伙伴，拜耳材料科技憑借其專業(yè)技術(shù)、高科技聚合物和節(jié)能輕質(zhì)材料，幫助了這架緣起于瑞士的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)其無燃料的日夜連續(xù)飛行夢想。
繼2011年“陽光動力號”從瑞士到法國和比利時的首次國際飛行成功之后，此次總計(jì)預(yù)估為時48個小時的試飛將穿越2,500公里，飛躍庇里牛斯山脈和地中海，終點(diǎn)為摩洛哥。
此次飛行將由發(fā)起人伯特蘭?皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列?博爾施伯格（André Borschberg）輪流地駕駛飛機(jī)，并于西班牙馬德里附近中途停留更換飛行員。目前飛機(jī)已完成第一階段的飛行，并在馬德里替換飛行員。陽光動力號的第二階段飛行目前預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r間6月5日上午5:30分從馬德里出發(fā)，正式飛向摩洛哥。
在飛往摩洛哥以及西班牙中途停留的過程中，任務(wù)控制中心將能累積與國際機(jī)場合作的經(jīng)驗(yàn)，把這架原型機(jī)納入正規(guī)空中交通模式，并對維修后勤工作進(jìn)行管理。
此次飛行與摩洛哥瓦爾扎扎特地區(qū)史上最大的太陽能發(fā)電廠建造工程開工同步進(jìn)行。摩洛哥太陽能管理局（MASEN）在伯特蘭?皮卡德和安德列?博爾施伯格著陸之后為其接風(fēng)洗塵。MASEN正在領(lǐng)導(dǎo)摩洛哥一體化太陽能計(jì)劃，其目標(biāo)是在2020年底前實(shí)現(xiàn)2,000兆瓦以上的發(fā)電能力。
摩洛哥是“陽光動力號”著陸的第一個非歐洲目的地。為此，“陽光動力號”的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官博爾施伯格感到非常興奮：“這完全符合我們在飛行距離和飛行時間方面的既定目標(biāo)。我們只依靠太陽能飛行如此長的距離，并把此作為2014年環(huán)球飛行計(jì)劃的一次重要培訓(xùn)。”
部位于利物庫森的拜耳材料科技是2010年瑞士“陽光動力號”專案的官方合作伙伴。從那時起，二十多位研究人員便在位于勒沃庫森、多爾馬根以及Krefeld-Uerdingen的公司實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和能源效率解決方案。舉例而言，飛機(jī)飛行員座艙、機(jī)翼和電機(jī)吊船的部件均采用了拜耳的材料解決方案。拜耳材料科技執(zhí)行長唐佩德（Patrick Thomas）認(rèn)為，此合作體現(xiàn)了拜耳公司的企業(yè)使命“科技優(yōu)化生活”：“‘陽光動力號’對于我們來說是一個真正的挑戰(zhàn)—尤其是在輕質(zhì)材料方面。透過創(chuàng)新材料，我們找到高效和‘純凈’能源的解決方案。?
摩洛哥計(jì)劃至2020年將建造五座太陽能工廠，共計(jì)產(chǎn)生2,000兆瓦電力，并避免370多萬噸二氧化碳的長期排放。瓦爾扎扎特地區(qū)的太陽能熱電站是該太陽能電廠計(jì)劃的一部分，擁有一系列太陽能發(fā)電裝置，至2015年將共計(jì)產(chǎn)生500兆瓦電力。
“陽光動力號”專案發(fā)起人兼總裁皮卡德表示：“對于這一開拓性項(xiàng)目的愿景，我們滿懷敬佩。該專案清楚地表明，我們借助‘陽光動力號’推行的‘純凈’技術(shù)也將在日常生活中發(fā)揮作用。?
