1月，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”。隨之2月，有消息表明，特斯拉將在model3車型上搭載無鈷的磷酸鐵鋰電池。全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑昭示出動力電池技術(shù)路線的巨大變革。 比亞迪戰(zhàn)略前瞻，領(lǐng)導(dǎo)全球動力電池技術(shù)路線變革 無論在新能源汽車剛剛興起的十年前...  [詳內(nèi)文]

。3月25日，一家名為“比亞迪豐田電動車科技有限公司”成立，意味著比亞迪與豐田的合資或已經(jīng)進入“實操”階段。 2019年7月19日，比亞迪與豐田簽訂合約。按照當(dāng)時曝光的信息，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品所需要的動力電池。但針對合作車型具體性能、參數(shù)等...  [詳內(nèi)文]

3月16日，比亞迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。這五家新公司為弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力以及弗迪模具。在業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪此舉意味著其分拆上市的步伐或進一步加快。 弗迪電池于2019年5月5日注冊完成，其前身比亞迪...  [詳內(nèi)文]

3月6日，比亞迪發(fā)布2020年2月銷量快報。2020年2月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.183GWh，本年累計裝機總量約為0.549GWh。 2月新能源汽車銷量為2,803輛，同比下降80.57%；純電動汽車銷量為2,533輛，同比下降68.18%；燃油汽車銷量為2...  [詳內(nèi)文]

2020年開年“新冠”疫情來勢洶洶，對人民群眾的生命健康安全帶來了巨大的威脅，同時也使得很多行業(yè)遭受到不小的經(jīng)濟損失。身為新能源汽車的上游，動力電池行業(yè)在本次危機中也無法做到“獨善其身”。 動力電池行業(yè)大洗牌，未來將走向何方？ 疫情突如其來，沖擊在所難免 對動力電池行業(yè)的影響主要...  [詳內(nèi)文]

作為國內(nèi)新能源技術(shù)的輸出者，寧德時代和比亞迪都已經(jīng)在這股趨勢之上，發(fā)布了自己的電池集成化技術(shù)。 很顯然，在政策與成本競爭的雙重倒逼作用下，新能源技術(shù)需要不斷向低成本、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化演進。而"技術(shù)成本"的下降在此時絕非壞事，包括貴金屬材料成本、研發(fā)和制造成本的降低，會大幅減輕整車的...  [詳內(nèi)文]

比亞迪的“刀片電池”自比亞迪董事長兼總裁王傳福日前在中國電動汽車百人會論壇上透露之后，受到了廣泛關(guān)注。 據(jù)了解， “刀片電池”其“體積比能量密度”比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，而比亞迪“漢”將是搭載這款“刀片電池”的第一款車型，續(xù)航達600公里，并將于今年6月上市。 高補貼時代，三元...  [詳內(nèi)文]

純電動汽車肯定是未來汽車的發(fā)展方向，而其中最關(guān)鍵的電池，則是各大廠商的必爭之地。不過我們看2019年全球電動汽車（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經(jīng)被中，日，韓，三個國家給壟斷了。 2019年，全球各國注冊的動力電池能量總量為116.7 GWh，比上年增長16....  [詳內(nèi)文]

2月10日，比亞迪發(fā)布2020年1月銷量快報，公司2020年1月儲能電池及動力電池裝機總量約0.366GWh。 比亞迪股份有限公司2020年1月銷量快報顯示，1月比亞迪新能源汽車銷售量為7133輛，同比下降75%。 公告顯示，上述銷量數(shù)字未經(jīng)審核，亦未經(jīng)本公司審計師確認，或會予...  [詳內(nèi)文]

企業(yè)動態(tài) 大眾汽車或?qū)⑹召弴幐呖?0%股份 據(jù)外媒報道，德國大眾將收購中國電動汽車電池制造商國軒高科股份有限公司的20%股份，從而加快其在全球最大汽車市場的電氣化努力。 消息人士稱，大眾計劃在未來數(shù)周內(nèi)通過折價私募股權(quán)配售方式收購在深圳上市的國軒汽車的股份。按國軒高科目前28億...  [詳內(nèi)文]