為推進固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，進一步促進行業(yè)深入融合，7月17日，一汽紅旗研發(fā)總院固態(tài)電池工作組主辦的固態(tài)電池項目推進會在一汽NBD總部成功舉行，來自研發(fā)總院、集團公司兄弟單位及二十余家相關(guān)企業(yè)的專家代表參會。

圖片來源：一汽紅旗

會上，研發(fā)總院副院長趙慧超發(fā)表講話并指出，本次會議為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈主體搭建了深入交流的平臺，產(chǎn)業(yè)全鏈條需通力協(xié)作、攻堅克難，實現(xiàn)固態(tài)電池全方位性能提升，滿足整車應(yīng)用需求；作為牽頭單位，中國一汽將充分發(fā)揮整車牽總作用和企業(yè)創(chuàng)新主體作用，進一步加強各單位之間的技術(shù)交流，構(gòu)建更暢通的合作機制，強力推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地。

六家固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體單位代表分別就電解質(zhì)材料、正極材料、負極材料、電芯設(shè)計、工藝裝備、系統(tǒng)與整車板塊作主題報告，圍繞各自單位開發(fā)現(xiàn)狀、當前存在的問題及下一步實施計劃展開深入交流。

據(jù)悉，一汽紅旗總部位于吉林省長春市，是一汽集團的高端品牌，產(chǎn)品線涵蓋了轎車、SUV、商務(wù)車等多個細分市場。一汽集團旗下還擁有多個汽車品牌，包括一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達以及一汽奧迪等。

集邦固態(tài)電池觀察到，自4月以來，國內(nèi)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程顯著加速，眾多企業(yè)紛紛公布研發(fā)進展和量產(chǎn)計劃。廣汽集團和上汽集團均宣布，預(yù)計在2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池的上車和量產(chǎn)。一汽集團研發(fā)進展同樣積極。

一汽集團研發(fā)總院電池開發(fā)部部長孫煥麗表示，團隊已完成20Ah級核心材料電芯開發(fā)，目標是2027年實現(xiàn)小批量示范運行。目前，硫化物電解質(zhì)電導(dǎo)率達到10mS/cm，電芯能量密度為375Wh/kg，容量22Ah，同時擁有全固態(tài)電池研制和試驗評測平臺。

在專利技術(shù)方面，一汽集團也取得了進展。5月9日，國家知識產(chǎn)權(quán)局公告顯示，一汽集團申請了一項名為“固態(tài)電池用正極材料、固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置”的專利，公開號為CN117996013A，申請日期為2023年12月。

另外，一汽集團旗下一汽解放在今年3月與孚能科技在吉林長春舉行意向合作框架協(xié)議簽約儀式，孚能科技半固態(tài)電池將率先導(dǎo)入一汽解放商用車產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)半固態(tài)電池配套商用車市場。

據(jù)一汽解放官方披露，目前一汽解放商用車涵蓋干線車輛、各種類型輕中重卡及專用車輛，基于細分場景、地區(qū)的商用車對電池需求存在差異，孚能科技半固態(tài)、固態(tài)電池在能量密度和高安全等方面都具有明顯優(yōu)勢，與一汽解放商用車產(chǎn)品路線匹配度高，是其半固態(tài)、固態(tài)電池獲得一汽解放認可的重要原因。

來源：集邦固態(tài)電池編譯