據(jù)中國日?qǐng)?bào)消息，中國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共6家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。

報(bào)道稱，與多位知情人士確認(rèn)，此項(xiàng)行業(yè)內(nèi)史無前例的項(xiàng)目由政府相關(guān)部委牽頭實(shí)施，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)對(duì)全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。據(jù)悉，該項(xiàng)目經(jīng)過嚴(yán)格篩選后，最后具體分為七大項(xiàng)目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術(shù)路線。

據(jù)了解，全固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰離子電池中液態(tài)電解質(zhì)的電池類型。在充電和放電過程中，鋰離子通過固態(tài)電解質(zhì)在正負(fù)極之間遷移。

與傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)電池相比，全固態(tài)電池具有更高的安全性和能量密度，這使得它們?cè)陔妱?dòng)汽車、移動(dòng)設(shè)備、儲(chǔ)能系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。

市調(diào)機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢分析指出，全固態(tài)電池根據(jù)固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線的不同，主要分為聚合物、氧化物、鹵化物以及硫化物固態(tài)電池，不同技術(shù)路線各有利弊，目前日韓多以硫化物全固態(tài)電池為主要技術(shù)路線。

TrendForce集邦咨詢表示，盡管全固態(tài)電池技術(shù)具有巨大的潛力，但其大規(guī)模生產(chǎn)還面臨一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括電解質(zhì)材料的批量制備、固態(tài)材料之間的界面穩(wěn)定性和副反應(yīng)問題，以及電芯制備工藝和生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)難題。

當(dāng)前全球范圍內(nèi)，固態(tài)電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，中國、日本、韓國、歐洲和美國的企業(yè)都在積極布局這一領(lǐng)域。中國的寧德時(shí)代、國軒高科、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、衛(wèi)藍(lán)新能源和清陶能源等企業(yè)已經(jīng)開始在固態(tài)電池技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)和布局。

量產(chǎn)進(jìn)度方面，上汽和廣汽宣布計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)，而寧德時(shí)代、國軒高科、衛(wèi)藍(lán)新能源和清陶能源則計(jì)劃在2027年開始批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。

這些企業(yè)的量產(chǎn)時(shí)間與TrendForce集邦咨詢的預(yù)測(cè)相吻合，預(yù)計(jì)2028年前后將成為全固態(tài)電池量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

文章來源：集邦固態(tài)電池整理