近日，美國(guó)南加州的初創(chuàng)企業(yè)穆倫汽車（Mullen Automotive）宣布將其固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室推進(jìn)到道路測(cè)試階段，這標(biāo)志著該技術(shù)向?qū)嵱没~出了重要一步。

早在2021年，豐田就曾宣布計(jì)劃在其LQ概念車上測(cè)試固態(tài)電池，并將其投入道路測(cè)試，但具體的測(cè)試結(jié)果未公布。因此，Mullen可能成為全球首個(gè)公開展示固態(tài)電池道路測(cè)試成果的公司。

據(jù)悉，2024年2月26日，Mullen在密歇根州特洛伊的Mullen商業(yè)技術(shù)中心對(duì)配備了固態(tài)聚合物電池的商用電動(dòng)貨車Class 1 EV進(jìn)行路測(cè)。原本預(yù)計(jì)續(xù)航能力提升73%，從110英里增至190英里，但實(shí)測(cè)續(xù)航里程實(shí)際上增加至205英里，提升86%。

今年1月，Mullen開始測(cè)試其聚合物固態(tài)電池，目的是檢驗(yàn)電池與Class 1 EV電動(dòng)貨車的系統(tǒng)兼容性。最近的測(cè)試還包括了高速駕駛循環(huán)，以及在密歇根州諾斯維爾的EPA認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的測(cè)功機(jī)測(cè)試。

固態(tài)電池的高能量密度使得電池總?cè)萘繌?2kWh的磷酸鐵鋰體系增加至72kWh。雖然公司最初估計(jì)續(xù)航增至190英里，但實(shí)際路測(cè)結(jié)果超出預(yù)期，顯示初步測(cè)試已滿足或超越了所有能耗和續(xù)航里程的要求。

Mullen CEO David Michery表示，首次路測(cè)結(jié)果優(yōu)于預(yù)期，并將繼續(xù)測(cè)試以優(yōu)化固態(tài)電池解決方案，為未來的設(shè)計(jì)和制造打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，Mullen Automotive是一家位于南加州的納斯達(dá)克上市公司，專注于電動(dòng)乘用車和商用車的生產(chǎn)，擁有兩家裝配廠。產(chǎn)品線包括Mullen FIVE EV跨界車、Mullen-GO城市商用貨車、1-3級(jí)商用貨車，以及Bollinger Motors的電動(dòng)卡車。公司還生產(chǎn)電動(dòng)SUV和4-6級(jí)商用車。

2022年9月7日，Mullen完成對(duì)Bollinger Motors的收購，并于2022年12月1日收購了Electric Last Mile Solutions（ELMS）的資產(chǎn)，其中包括所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和位于印第安納州米沙瓦卡650,000平方英尺的工廠。

在電池領(lǐng)域，Mullen于2023年9月以約350萬美元從Romeo Power收購電池組生產(chǎn)資產(chǎn)，并計(jì)劃在加州富勒頓建立一座專注于動(dòng)力電池開發(fā)的高能量密度電池工廠，目前正在進(jìn)行生產(chǎn)線安裝。公司目前正在研發(fā)包括磷酸鐵鋰、鋰硫和固態(tài)電池在內(nèi)的多種電池技術(shù)。

來源：集邦鋰電整理