據(jù)日媒報(bào)道，東芝公司最近成功研發(fā)了一款不含稀有金屬鈷的鋰離子電池。這種電池采用了特殊的正極材料，有效抑制了導(dǎo)致電池膨脹的氣體產(chǎn)生，大幅提升了電池性能。測(cè)試結(jié)果顯示，這一新型電池能在5分鐘內(nèi)可迅速充電至80%。

東芝的這種新型鋰電池不含鈷，且鎳含量相對(duì)較低，有望減少對(duì)稀有金屬資源的依賴。通常情況下，隨著充電次數(shù)的增加，電池性能會(huì)慢慢減弱，但東芝的新型電池可確保經(jīng)過6000次以上的充放電后，仍能保持80%以上的容量。

東芝研發(fā)中心的高級(jí)研究員Yasuhiro Harada表示，為在汽車領(lǐng)域應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，需要提升電池容量至50Ah或100Ah。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東芝計(jì)劃從技術(shù)難度較低的領(lǐng)域開始，逐步擴(kuò)展至汽車等技術(shù)難度較高的領(lǐng)域。

東芝的目標(biāo)是在未來5年左右將這種新型電池應(yīng)用于電動(dòng)工具、工業(yè)機(jī)械等小型高電壓設(shè)備，并逐步擴(kuò)大規(guī)模，最終在車輛裝配領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。

值得注意的是，盡管含有鈷的鋰離子電池在能源存儲(chǔ)方面有一定優(yōu)勢(shì)，但其采礦過程可能導(dǎo)致環(huán)境污染。因此，不含鈷鋰離子電池的使用將顯著減少對(duì)環(huán)境的不良影響。新型電池采用含鎳較低的材料，成本更有競(jìng)爭(zhēng)力，并且減輕了對(duì)不穩(wěn)定的鈷供應(yīng)的依賴。

目前，日本廠商松下能源已推出鈷含量5%以下的電池，計(jì)劃全面實(shí)施無鈷化；特斯拉一直支持的加拿大哈利法克斯達(dá)爾豪斯大學(xué)的一個(gè)電池研究實(shí)驗(yàn)室，正在研究一種獨(dú)特的不含鈷的單晶正極材料，通過從化學(xué)成分中去除昂貴的鈷元素來降低成本。

在今年年初，業(yè)內(nèi)曾傳出LG計(jì)劃研發(fā)高能量密度的無鈷磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年開發(fā)出無鈷鋰電池陰極材料，產(chǎn)品將供應(yīng)給特斯拉。據(jù)了解，LG的電池主要是采用鎳基、鈷基和錳基電池，無鈷磷酸鐵鋰電池相較這類產(chǎn)品將能有效降低成本。

國(guó)內(nèi)方面，蜂巢能源的無鈷電池早已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；道氏技術(shù)單晶無鈷、高鎳無鈷多項(xiàng)產(chǎn)品也早已通過多家客戶驗(yàn)證；豐元股份也在積極布局無鈷電池等前端新型材料。

來源：集邦鋰電整理