隨著全球環(huán)保政策日趨嚴格，船舶能源種類逐漸向低碳化能源轉變，船舶電動化趨勢愈發(fā)明顯，市場規(guī)模逐步擴大。瞄準航運業(yè)能源轉型帶來的船舶電動化需求，寧德時代開始著手布局電動船舶市場。

近日，蕪湖造船廠有限公司（以下簡稱“蕪湖造船廠”）發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）退出股東行列，新增寧德時代的全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司（以下簡稱“問鼎投資”）等為股東。

此次股權變動后，蕪湖造船廠實際控股方為蕪湖市國資委，奇瑞控股董事長尹同躍通過個人控股公司持有船廠約17%股權，寧德時代為最小股東，通過子公司問鼎投資持有蕪湖造船廠2.48%股份。

據(jù)了解，蕪湖造船廠是國家大型一檔造船企業(yè)，致力于智能船舶和綠色船舶的開發(fā)和制造，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領域。同時，蕪湖造船廠也是海軍海洋綜合調查船以及其它軍輔船的重要生產基地。

近年來，在全球航運業(yè)能源轉型的趨勢下，寧德時代已經將電動船舶納入業(yè)務版圖。

2018年，寧德時代與中國船級社武漢規(guī)范研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2020年4月，寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)。

截至目前，寧德時代的船用產品在長江、珠江、閩江、喀納斯湖及沿海地區(qū)實現(xiàn)了多船型、多場景應用，部署在國內各水域約200艘船上。

2020年10月，采用寧德時代大容量磷酸鐵鋰電芯的福建省首艘電動高端內河游船“閩江之星”（總噸位505噸，額定載客212人）正式在福州投運。

2021年，使用寧德時代磷酸鐵鋰電池的國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號交付。

2022年1月，搭載寧德時代7.5MWh船用動力電池（相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和）、全球電池容量最大的新能源純電動船舶“長江三峽1號”試航成功。

2022年11月，寧德時代成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，主要業(yè)務方向是船用動力電池系統(tǒng)相關技術、產品研發(fā)及應用，其經營范圍包括海洋工程裝備研發(fā)、海洋工程關鍵配套系統(tǒng)開發(fā)、海洋工程設計和模塊設計制造服務、船舶銷售、海洋工程裝備制造、海洋工程裝備銷售、船舶改裝等。

去年4月30日，全球最大純電動游輪“長江三峽1”號正式投入商業(yè)運營，游輪配備7500千瓦時船用動力電池，由寧德時代提供。

去年8月8日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠為江蘇遠洋運輸有限公司建造的我國第一艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”號順利下水。該船采用更加環(huán)保的純電池驅動、雙推進電機，該船磷酸鐵鋰電池也是由寧德時代提供。

去年12月18日，閩江首艘電動貨船“武夷2號”正式啟航，該船選用寧德時代鋰電池系統(tǒng)、無錫賽思億電控系統(tǒng)，純電模式零排放。

今年2月，福船集團電動船研制總裝基地福寧重工為福州市內河旅游發(fā)展有限公司建造的現(xiàn)代雙層純電動游船順利開工，據(jù)悉，該船也選用寧德時代鋰電池系統(tǒng)。

而就在上個月，寧德時代申請注冊多枚“時代電船”商標，國際分類涉及機械設備、材料加工、建筑修理，目前商標狀態(tài)均為申請中。

來源：集邦鋰電整理