隨著新能源汽車逐漸走俏市場，汽車制造商紛紛加大對這一領(lǐng)域的研發(fā)投入。與此同時，一些新興造車新勢力和跨界轉(zhuǎn)型公司也開始嶄露頭角，其中包括家電品牌創(chuàng)維。

據(jù)6月19日的電子郵件聲明顯示，土耳其公司Ulu Motor和天美汽車生產(chǎn)商創(chuàng)維已簽署協(xié)議，雙方將在土耳其共同建立一家電池工廠。預(yù)計該工廠將于2024年第一季度開始運營，總投資額約為2500萬美元。

據(jù)了解，Ulu Motor是屬于Uluba?lar Group旗下的汽車公司，該公司在汽車、信息學(xué)、建筑、房地產(chǎn)和旅游領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。

而創(chuàng)維汽車前身為天美汽車。2010年，創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生在南京成立開沃集團，隨后收購并重組南京金龍客車。2017年，開沃集團正式進軍乘用車市場，并于一年后推出首款車型天美ET5。

自2017年獲得乘用車資質(zhì)后，開沃集團加快了乘用車研發(fā)制造進度，于2019年底首批工程樣車下線，并成立江蘇天美汽車有限公司。

2021年3月，開沃集團與創(chuàng)維簽訂商標轉(zhuǎn)讓協(xié)議，正式獲得帶有“創(chuàng)維”及“Skyworth”的11個商標的轉(zhuǎn)讓。商標轉(zhuǎn)讓完成后，創(chuàng)維汽車成為開沃旗下的智能汽車品牌，同時，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，旗下唯一的車型天美ET5也升級為創(chuàng)維EV6。

2021年4月27日，開沃集團在北京舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布了“創(chuàng)維汽車”品牌。盡管更換了品牌，創(chuàng)維汽車在市場上的表現(xiàn)仍然平平。2022年，創(chuàng)維汽車未能完成原定的3萬輛銷售目標，實際銷量僅約為2萬輛。

目前，創(chuàng)維汽車旗下在售車型基本均為中型SUV，包括創(chuàng)維EV6、創(chuàng)維HT-i。最新消息顯示，全新升級的創(chuàng)維EV6Ⅱ及創(chuàng)維HT-iⅡ?qū)⒂?月23日20:00正式上市，搭載全新零部件及新功能，在內(nèi)飾、充電技術(shù)及健康方面均有所升級。

創(chuàng)維汽車在6月1日發(fā)布了最新的5月交付數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維汽車在2023年5月共交付了1497輛車，其中海外出口672輛，與上個月相比增長了27.31%。

此外，早在2015年，創(chuàng)維還成立了南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司，專注于動力電池和電池管理系統(tǒng)、汽車線束等汽車核心零部件的設(shè)計、研發(fā)與生產(chǎn)。

去年10月3日，創(chuàng)維汽車旗下維能動力揭牌儀式在江蘇徐州經(jīng)開區(qū)舉行，同日動力電池產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)了解，該公司在開沃徐州基地總投資5億元布局了1.2吉瓦時動力電池產(chǎn)線項目，其中包括1條模組線、2條PACK裝配線以及20通道充放電測試系統(tǒng)。

快充技術(shù)方面，創(chuàng)維汽車亦有所布局。今年3月，創(chuàng)維汽與巨灣技研等達成合作，加速落地“XFC極速電池”的商業(yè)化。據(jù)悉，巨灣技研自研的XFC極速電池產(chǎn)品，具有極速快充、超長壽命、超高安全等特點。

來源：集邦鋰電整理