在政策和市場等利好因素的推動下，新能源汽車市場快速崛起，動力電池需求不斷攀升，電池廠迎來發(fā)展機遇期。繼進入上汽供應鏈后，消費鋰電池龍頭企業(yè)珠海冠宇昨（9）日發(fā)布公告宣布進入五菱供應鏈。

將為五菱開發(fā)供應PHEV動力電池系統

公告顯示，珠海冠宇全資子公司冠宇動力電池于近日收到柳州五菱的采購意向書，柳州五菱選擇冠宇動力電池作為其鋰電池系統總成零部件供應商，為其開發(fā)和供應PHEV動力電池系統。

珠海冠宇表示，該采購意向書的獲得標志著冠宇動力電池進入柳州五菱供應鏈，有助于公司與柳州五菱在未來建立長期穩(wěn)定的合作關系，有利于公司的業(yè)務布局和持續(xù)發(fā)展，進一步提升公司在新能源行業(yè)的市場拓展力和綜合競爭力。

據悉，冠宇動力電池主營業(yè)務為動力電池的研發(fā)、生產、銷售，在動力類電池領域積累了豐富的技術經驗。從植保無人機的高倍率快充快放應用，到車類PHEV的快充快放應用，冠宇動力電池在化學體系方面完成了良好的積累，后續(xù)將在汽車PHEV領域利用自身技術優(yōu)勢持續(xù)發(fā)力。

珠海冠宇也提及，公司動力類鋰離子電池處于研發(fā)及試產階段，尚未形成大批量產，相關銷售金額較小，占公司主營收入比重較低。動力電池行業(yè)為重資產、資本密集的科技制造行業(yè)，前期資產及研發(fā)投入需求較大，但后期研發(fā)成果轉化及市場開拓存在較大不確定性。

集邦鋰電注意到，在成為柳州五菱鋰電池系統總成零部件供應商之前，冠宇動力電池已于2021年底進入上汽供應鏈，將為其開發(fā)和供應智己LS7車型的12V鋰電池，冠宇動力電池將于今年量產供貨。

加速布局動力電池業(yè)務

資料顯示，珠海冠宇成立于2007年，總部位于珠海，擁有珠海、重慶兩大生產基地，并在印度設立工廠，是全球消費類電池主要供應商之一。公司主要產品涉及消費類電池和動力類電池兩方面。

年報顯示，筆電類、手機類等消費類電池是珠海冠宇主要收入來源。2021年珠海冠宇消費類電池業(yè)務實現營業(yè)收入98.73億元，約占總營收的95%。

消費類電池領域，珠海冠宇積累了惠普、聯想、戴爾、華為、OPPO、小米、大疆、BOSE等長期客戶，同時已進入VIVO、蘋果、三星等廠商的供應鏈體系，并已開始向蘋果、三星等廠商批量供貨。

近年來，隨著新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，動力電池出貨量及裝機量呈快速增長趨之勢，動力電池產業(yè)需求缺口不斷擴大。

為更好地把握動力電池發(fā)展機遇，珠海冠宇通過利用其在消費鋰電領域積累的口碑和客戶資源，不斷加大投入布局，力爭從當前的汽車啟停電池、電動摩托電池等業(yè)務逐步延伸至純電動汽車電池上，同時不斷擴大儲能電池業(yè)務。

2021年10月15日，珠海冠宇正式登錄上交所科創(chuàng)板，并募資32.49億元，分別用于珠海聚合物鋰電池生產基地建設項目、重慶鋰電池電芯封裝生產線項目、研發(fā)中心升級建設項目以及補充流動資金。

上市不到一個月，珠海冠宇就宣布其全資子公司浙江冠宇擬于浙江嘉興投建年產10GWh鋰離子動力電池項目，項目總投資40億元，預計2025年建設完工。

為進一步提升市場競爭力，今年2月28日，珠海冠宇宣布全資子公司浙江冠宇擬通過在重慶市萬盛經開區(qū)內依法投資設立項目公司，投資建設高性能新型鋰離子電池項目，年產能為15GWh，項目預計總投資40億元。

市場拓展方面，珠海冠宇已與豪爵、康明斯、中華汽車、上汽、通用、中興、Sonnen等廠商建立了穩(wěn)定的合作關系，車用低壓電池還獲得多家國內外著名主機廠的定點，農業(yè)無人機電池持續(xù)為大疆等主流客戶供貨，儲能電池也開始批量出貨。

得益于動力電池業(yè)務規(guī)模持續(xù)擴大，珠海冠宇2021年實現營收103.47億元，同比增長48.58%；歸母凈利潤為9.47億元，同比增長15.95%。

今年一季度，珠海冠宇實現營收30.05億元，同比增長32.18%，但由于原材料漲價，營業(yè)成本增加，導致歸母凈利潤同比下降80.05%，為5091萬元。

二線電池廠加速突圍

縱觀整個動力電池市場，不止珠海冠宇，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、孚能科技、遠景動力、國軒高科、欣旺達、鵬輝能源等二線電池廠近年來快速崛起，頻頻獲得車企訂單青睞。

例如，鋰電黑馬中創(chuàng)新航，其VDA系列電池、590系列三元電池、磷酸鐵鋰電池等產品目前已批量交付給廣汽埃安、長安新能源汽車、吉利汽車旗下威睿電動、零跑汽車、小鵬汽車等客戶。

作為全球為數不多的“全能型電池企業(yè)”，億緯鋰能的電池產品尤受高端車企傾慕，其軟包三元電池主要供應海外的戴姆勒、現代等，方形三元電池也將開始批量向寶馬等國際客戶配套，并將于2023年開始大規(guī)模供貨。

被業(yè)界稱為“軟包之王”的孚能科技，其客戶除了戴姆勒、北京奔馳、廣汽埃安、一汽、吉利、長城、天際、東風、三菱等眾多明星客戶以外，還在積極拓展大眾、奧迪、保時捷等其他客戶。

國軒高科加速開拓國內外車企客戶，與江淮、北汽、奇瑞、上汽、長安、長城、吉利、零跑、威馬、合眾國內車企，以及大眾汽車、越南Vinfast和美國某車企達成合作。

欣旺達積極擴張動力儲能產能，客戶拓展成效顯著，客戶涵蓋雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽集團等。而小鵬汽車則尚待官方宣布。

事實上，電池廠商僅僅擁有車企的訂單是不夠的，最關鍵是擁有充足的產能。

為提升產能，中創(chuàng)新航今年以來持續(xù)擴產，廣州、江門、眉山、武漢等基地相繼簽約落地；欣旺達相繼投資80億元120億元建設20GWh30GWh動力電池生產基地；國軒高科宜春、南京兩大生產基地相繼投產；億緯鋰能擬募資90億加碼46系列動力儲能電池、投資60億建兩大電池項目......

值得一提的是，為增強綜合競爭力，二線電池廠還紛紛謀劃通過上市贏得資金支持和發(fā)展窗口期，如中創(chuàng)新航計劃在港交所上市、國軒高科籌劃境外發(fā)行GDR并擬在瑞士證券交易所上市。

總的來說，無論是從消費鋰電跨界而來的億緯鋰能、欣旺達和珠海冠宇等，亦或是中航鋰電、國軒高科等傳統動力電池廠，皆通過與車企進行深度綁定，實現動力電池裝車量的不斷提升，加上產能擴張加速落地，未來有望搶占更多市場份額，同時也將在一定程度上改變動力電池市場的競爭格局

本文為集邦鋰電原創(chuàng)，轉載請注明來源，作者：Marry