歐盟委員會(huì)上周四提議加強(qiáng)對(duì)投放到歐盟市場(chǎng)的所有類(lèi)型電池的監(jiān)管，以使其具有可持續(xù)性，持久性和可回收性。

該提案是2020年3月通過(guò)的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》中提出的第一個(gè)倡議，歐共體旨在確保充分利用關(guān)鍵行業(yè)的循環(huán)潛力，其中包括包裝，食品，電子和信息通信技術(shù)。

對(duì)于電池，工業(yè)，汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)（EV）和便攜式電池，歐盟委員會(huì)提出了一些要求，例如使用環(huán)保性材料，限制有害物質(zhì)的使用，可回收材料的最小含量，碳足跡，性能和耐久性標(biāo)簽等。

歐盟認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的電池不僅將有助于實(shí)現(xiàn)歐盟《綠色協(xié)議》所設(shè)想的零污染目標(biāo)，而且還將促進(jìn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的可持續(xù)性。

根據(jù)建議，歐盟計(jì)劃從2024年7月1日起，只有具有碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)電池才被允許在歐盟市場(chǎng)上投放。從2027年7月1日起，它們必須遵守最大碳足跡閾值。

從2027年1月1日開(kāi)始，工業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)電池將必須申報(bào)回收鈷，鉛，鋰和鎳的含量。三年后，這些電池將必須包含最低含量的可回收成分，從2035年1月1日起，其含量將進(jìn)一步增加。

目前的便攜式電池回收和回收率需要達(dá)到45％，到2025年將提高到65％，到2030年將達(dá)到70％，而其他類(lèi)型的電池則必須全部回收。

“電池充滿了寶貴的材料，我們希望確保不會(huì)浪費(fèi)任何電池。電池的可持續(xù)性必須與在歐盟市場(chǎng)上不斷增長(zhǎng)的電池?cái)?shù)量并駕齊驅(qū)”，歐盟環(huán)境，海洋和漁業(yè)專(zhuān)員Virginijus Sinkevicius說(shuō)道。

該規(guī)則還將適用于進(jìn)口電池，無(wú)論其來(lái)源如何，有責(zé)任遵守進(jìn)口商或分銷(xiāo)商的相關(guān)要求，并且在碳足跡，可回收成分和原材料采購(gòu)水平的情況下，必須進(jìn)行第三方強(qiáng)制性驗(yàn)證。

來(lái)源：電纜網(wǎng)