近日，深圳地鐵6號(hào)線高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電順利并網(wǎng)成功。據(jù)悉，高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機(jī)容量約為2.3MW，在地鐵車站這樣大規(guī)模應(yīng)用分布式光伏發(fā)電技術(shù)在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中尚屬首例。

地鐵6號(hào)線全線72%為高架線路，20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站(既有站)、長(zhǎng)圳站(頂層用于商業(yè)接駁)、鳳凰城站(特殊景觀站)外，其余12個(gè)高架站在站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地與地鐵車站400V低壓側(cè)并網(wǎng)，即發(fā)即用。

深圳地鐵6號(hào)線采用屋面單晶硅太陽能光伏發(fā)電板(光伏組件)，能將太陽光能轉(zhuǎn)化的電能經(jīng)直流電纜將電能饋至站臺(tái)層光伏設(shè)備室的光伏逆變器，再進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，逆變?yōu)?80V交流電，經(jīng)交流并網(wǎng)柜后并入地鐵車站變電所0.4kV低壓開關(guān)柜。光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能能供給地鐵車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷，當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時(shí)由地鐵供電系統(tǒng)補(bǔ)充。

按照6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)每年平均發(fā)電量約234萬度計(jì)算，可滿足高架車站約30%的動(dòng)力照明用電需求。25年設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)預(yù)計(jì)可發(fā)電5856萬度，減排225872噸，實(shí)現(xiàn)純經(jīng)濟(jì)收益(扣除前期投資及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本后)約5047萬元。

文章來源：南方都市報(bào)