巴拉德二季度總收入為2580萬美元，同比增長9％，毛利率為21％，下降了2個百分點。收入增加主要是由于重型動力產(chǎn)品出貨量增加所致，毛利率下降主要是由于整體產(chǎn)品利潤和服務(wù)收入組合的下降所致。

近日，巴拉德動力系統(tǒng)公司發(fā)布第二季度財務(wù)報告。

巴拉德總裁兼首席執(zhí)行官MacEwen表示，盡管COVID-19導(dǎo)致客戶訂單延誤，但到目前為止，對Ballard的運營尚未產(chǎn)生明顯影響。巴拉德第二季度的收入為2580萬美元（折合人民幣1.79億），毛利率為21％，期末現(xiàn)金儲備為1.703億美元（折合人民幣11.82億）。

MacEwen指出，濰柴-巴拉德合資企業(yè)在中國開始了生產(chǎn)活動以及燃料電池堆和模塊的組裝。巴拉德預(yù)計合資企業(yè)將優(yōu)化制造工藝，并在2020年下半年內(nèi)開始量產(chǎn)。

2020年第二季度財務(wù)摘要

根據(jù)財報，巴拉德二季度總收入為2580萬美元（折合人民幣1.79億），同比增長9％；毛利率為21％，下降了2個百分點。收入增加主要是由于重型動力產(chǎn)品出貨量增加所致，毛利率下降主要是由于整體產(chǎn)品利潤和服務(wù)收入組合的下降所致。

Power Products平臺在二季度產(chǎn)生了1600萬美元（折合人民幣1.11億）的收入，增長了62％；

重型動力業(yè)務(wù)收入為1250萬美元（折合人民幣8677萬），增長了94％，主要是由于向中國客戶提供的燃料電池產(chǎn)品出貨量增加所致；

物料搬運業(yè)務(wù)收入為220萬美元（折合人民幣1527萬），下降了20％，主要是由于給Plug Power的燃料電池堆出貨量減少所致；

備用電源收入為130萬美元（折合人民幣902萬），增長了232％，主要是由于氫燃料電池備用電源銷往歐洲和亞洲的銷售額增加，以及備用電源系統(tǒng)和歐洲的服務(wù)收入增加；

技術(shù)解決方案平臺收入為980萬美元（折合人民幣6803萬），下降了29％，主要是由于奧迪計劃、濰柴-巴拉德合資技術(shù)轉(zhuǎn)讓計劃和西門子開發(fā)計劃的收入減少。

巴拉德預(yù)計全年技術(shù)解決方案收入將低于2019年，其中部分原因是由于某些計劃的活動已經(jīng)完成，并且考慮到COVID-19推遲了某些計劃的開發(fā)工作。報告期內(nèi)，巴拉德還向濰柴-巴拉德合資公司進一步注資640萬美元（折合人民幣4443萬）。

2020年第二季度重要事件

1、從萊特巴士收到采購85千瓦FCveloCity 15?-HD燃料電池模塊的訂單，這些訂單配套的燃料電池電動客車計劃部署在英國。

2、與合作伙伴簽署諒解備忘錄，建立H2OzBus項目。該項目將以在澳大利亞的10個中心樞紐位置進行第一階段100臺FCEB的部署。

3、收到廣東國鴻巴拉德的770萬美元（折合人民幣5345萬）的膜電極組件訂單，用于制造FCvelocity ?-9SSL燃料電池堆。

4、以Ballard燃料電池技術(shù)為動力的道路商用燃料電池電動汽車現(xiàn)已行駛超過5000萬公里，足以繞地球飛行1250次。在超過5000萬公里的行駛里程中，約有70％是在中國部署的FCEV中實現(xiàn)的，其余車輛則部署在歐洲和北美。

文章來源：勢銀能鏈