當(dāng)前，從全球氫燃料電池汽車產(chǎn)銷來看，韓國和日本仍然是氫燃料電池汽車發(fā)展的主力軍，中國正在加緊追趕。據(jù)外媒報道，2019年全球氫燃料電池乘用車銷量創(chuàng)下歷史新高，超過7500輛，同比增長約90%。

據(jù)悉，這些氫燃料電池乘用汽車主要由韓國的現(xiàn)代NEXO和日本的豐田Mirai。其中2019年現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車銷量為4818輛，豐田Mirai銷量2407輛。另外，本田Clarity氫燃料電池汽車也貢獻(xiàn)了349輛的不俗成績。

據(jù)了解，2019年我國燃料電池汽車銷量為2737輛，同比增長79.2%，也表現(xiàn)不錯。不過，國內(nèi)氫燃料電池汽車主要以商用車為主，幾無乘用車，且國內(nèi)氫燃料電池商用車車企分布較為廣泛，多數(shù)車企產(chǎn)量仍有限。

可以看出，目前韓國現(xiàn)代和日本豐田是全球氫燃料電池乘用車市場的佼佼者，而國內(nèi)在這一塊仍有較大差距。

據(jù)了解，2019年韓國氫燃料電池汽車銷量躍居全球第一。與氫燃料電池汽車出貨量相匹配的是氫燃料電池出貨量，據(jù)悉2019年韓國氫燃料電池出貨量為408MW，超過美國382MW和日本的245MW，而中國氫燃料電池出貨量為128MW。

值得注意的是，韓國現(xiàn)代汽車并不只滿足于在氫燃料電池乘用車銷量上的遙遙領(lǐng)先，其對中國氫燃料電池商用車市場也有所垂涎。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，近日四川現(xiàn)代已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國法人獨資，同時也成為國內(nèi)首家外商獨資的商用車企業(yè)。

上月中旬，現(xiàn)代汽車株式會社副社長李仁哲在電動車百人會論壇上就表示，現(xiàn)代汽車將在中國四川工廠生產(chǎn)氫燃料整車，進(jìn)行本土化的研發(fā)，加深與中國合作伙伴進(jìn)行氫燃料的資源互補，并通過租賃的模式進(jìn)行運營和落地。據(jù)李仁哲透露，現(xiàn)代汽車將在2030年完成在中國投放1000輛氫燃料汽車。

文章來源：電池中國網(wǎng)