中國第三大動力電池廠沃特瑪電池（OptimumNano Energy），進(jìn)入破產(chǎn)清算，外界認(rèn)為可能是中國電動車電池產(chǎn)業(yè)重整的開端。瑞銀（UBS）預(yù)測，動力電池將成寡占事業(yè)，2025 年前五大廠商將控制全球八成市占。

南韓媒體 BusinessKorea 報導(dǎo)，中國政府從 6 月開始刪減動力電池補(bǔ)貼，淘汰落后廠商，這會讓部分業(yè)者被驅(qū)逐出場。補(bǔ)貼遭砍，導(dǎo)致中國新能源車的買氣大減，11 月只售出 9.5 萬輛，較 2018 年同期暴跌 44%。有些動力電池廠已經(jīng)好幾個月沒拿到訂單，大型業(yè)者也遭殃。SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，10 月份中國廠寧德時代（CATL）生產(chǎn)的電動車電池使用量，為 2,082MWh，年減 16.8%。另一中國廠比亞迪（BYD），生產(chǎn)的動力電池用量更暴跌 65.7%。

12 月南韓電池廠重新列入中國電動車電池的補(bǔ)助名單，由于南韓廠技術(shù)領(lǐng)先，預(yù)料可從中受惠。中國中小型業(yè)者生產(chǎn)電動車電池，能源密度為每公斤 140~160Wh，遠(yuǎn)低于南韓廠的每公斤 250Wh，凸顯出兩國技術(shù)的巨大差距。三大南韓廠 LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation，今年銷售均呈現(xiàn)成長。

瑞銀預(yù)測，未來動力電池會像存儲器一樣，成為寡占事業(yè)，到了 2025 年，前五大廠將控制全球八成市占。由于電動電池進(jìn)入門檻相對較低，老字號業(yè)者很難維持領(lǐng)先，部分車廠可能會選擇自行發(fā)展相關(guān)技術(shù)，若想保持優(yōu)勢，必須投入研發(fā)固態(tài)電池等新技術(shù)。

文章來源：MoneyDJ新聞