電池網(wǎng)從上市公司公告及公開(kāi)報(bào)道中，統(tǒng)計(jì)匯總了2019年新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目情況，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的項(xiàng)目總計(jì)108個(gè)，100個(gè)項(xiàng)目公布了投資金額，總計(jì)約7419.53億元。

投資降溫？2019年百個(gè)新能源電池項(xiàng)目吸金近7420億元

目前，我國(guó)汽車消費(fèi)正在從中高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向中低速階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然也轉(zhuǎn)向低速發(fā)展，但市場(chǎng)化進(jìn)程才剛剛開(kāi)啟，短期市場(chǎng)低迷不掩長(zhǎng)期向好趨勢(shì)。

行至歲末，盡管業(yè)內(nèi)企業(yè)一直感嘆“日子不好過(guò)”，但從頭部企業(yè)頻頻出手投資擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)向來(lái)看，2019年雖不是豐年，但還算可以。

正如六氟磷酸鋰頭部生產(chǎn)商多氟多新能源董事長(zhǎng)李云峰今年年中接受電池網(wǎng)采訪時(shí)所言，產(chǎn)能利用率的提升，比擴(kuò)產(chǎn)更重要。公司擴(kuò)產(chǎn)的速度，多是根據(jù)客戶情況來(lái)定?！坝幸粋€(gè)靠譜的客戶就能活下來(lái)，有兩個(gè)靠譜的客戶就能活得好，有三個(gè)靠譜的客戶就能像龍頭企業(yè)一樣活得很好?！?/p>

2019年新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目匯總

百個(gè)新能源電池項(xiàng)目吸金近7420億元

電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）從上市公司公告及公開(kāi)報(bào)道中，統(tǒng)計(jì)匯總了2019年新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目情況，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的項(xiàng)目總計(jì)108個(gè)，100個(gè)項(xiàng)目公布了投資金額，總計(jì)約7419.53億元。其中，鋰電池投資項(xiàng)目37個(gè)，35個(gè)公布了投資金額，投資總額近2484.26億元；正極材料、上游原材料及鋁箔投資項(xiàng)目16個(gè)，投資總額近753億元；負(fù)極材料及銅箔投資項(xiàng)目9個(gè)，投資總額約83.15億元；隔膜投資項(xiàng)目5個(gè)，投資總額約72.87億元；電解液投資項(xiàng)目4個(gè)，總額達(dá)32.67億元；新能源汽車領(lǐng)域投資項(xiàng)目16個(gè)，總額達(dá)3371.58億元；氫能領(lǐng)域投資項(xiàng)目21個(gè)，15個(gè)項(xiàng)目公布了投資額，投資總額逾622億元。

而在2018年，電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的100個(gè)新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目（不包含氫能領(lǐng)域投資），投資總額逾5710億元。

今年投資金額大幅增長(zhǎng)，主要是由于因?yàn)樵黾恿藲淠茴I(lǐng)域逾622億元的投資，以及恒大集團(tuán)2800億元的大手筆投資。

6月11日，恒大集團(tuán)與廣州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)雙方協(xié)議，恒大集團(tuán)投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目，其中新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將建成恒大新能源汽車集團(tuán)未來(lái)年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)基地。

6月15日，沈陽(yáng)市政府與恒大集團(tuán)在沈陽(yáng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，恒大集團(tuán)將投資1200億元建設(shè)輪轂電機(jī)、新能源汽車、新能源電池、水世界、養(yǎng)生谷等重大項(xiàng)目。

綜合來(lái)看，新能源電池產(chǎn)業(yè)的整體投資熱度已隨著新能源車市的滯漲而降溫，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩矛盾日益凸顯，中小企業(yè)多數(shù)已經(jīng)無(wú)力進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)張，但業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)以及資金實(shí)力雄厚的市場(chǎng)新進(jìn)入者的投資擴(kuò)產(chǎn)仍相對(duì)“激進(jìn)”。

究其原因，新能源汽車補(bǔ)貼完全退出在即，非貨幣化扶持政策的效果目前還不明顯，從“政策市”向“市場(chǎng)市”轉(zhuǎn)變，新能源電池產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入微利時(shí)代，規(guī)?；墙党杀镜年P(guān)鍵因素之一。

科創(chuàng)板新能源電池企業(yè)募投金額逾126.51億元

值得注意的是，2019年新開(kāi)板的科創(chuàng)板是資本市場(chǎng)的重大變革，自開(kāi)市以來(lái)，科創(chuàng)板備受各路資金追捧，目前科創(chuàng)板受理企業(yè)已逾200家。其中，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逾10家，披露IPO募投金額126.51億元。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，軟包電池生產(chǎn)商孚能科技（已問(wèn)詢）募集資金中的28.37億元，用于年產(chǎn)8GWh鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目（孚能鎮(zhèn)江三期工程），余下6億元用于補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金；動(dòng)力鋰電池模組及PACK生產(chǎn)企業(yè)先惠技術(shù)（已受理）募集資金3.99億元將用于高端智能制造裝備研發(fā)及制造項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

在電池材料領(lǐng)域，三元材料生產(chǎn)商容百科技（已上市）募集資金16億元擬用于2025動(dòng)力型鋰電材料綜合基地（一期）項(xiàng)目和補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金；同為三元鋰電池正極材料生產(chǎn)商的科隆新能源（中止）擬募資6.13億元，全部用于年產(chǎn)1.2萬(wàn)噸高性能動(dòng)力電池三元前驅(qū)體建設(shè)項(xiàng)目、年產(chǎn)4000噸高性能動(dòng)力電池三元正極材料建設(shè)項(xiàng)目和高性能動(dòng)力電池正極材料研發(fā)中心項(xiàng)目；碳納米管導(dǎo)電漿料生產(chǎn)商天奈科技（已上市）擬募集資金8.7億元投向“年產(chǎn)3000噸碳納米管與8000噸導(dǎo)電漿料及年收集450噸副產(chǎn)物氫項(xiàng)目”、“石墨烯、碳納米管與副產(chǎn)物氫及相關(guān)復(fù)合產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目”和“碳納米材料研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”三個(gè)項(xiàng)目；超薄鋰電銅箔生產(chǎn)商嘉元科技（已上市）擬募集資金9.69億元，用于5000噸/年新能源動(dòng)力電池用高性能銅箔技術(shù)改造、現(xiàn)有生產(chǎn)線技術(shù)改造企業(yè)技術(shù)中心升級(jí)技術(shù)改造、高潔凈度銅線加工中心建設(shè)等項(xiàng)目，同時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金；電解質(zhì)生產(chǎn)商康鵬科技（已受理）擬募資7億元，投入“含氟新材料生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”、“新型液晶顯示材料生產(chǎn)項(xiàng)目”、“新建農(nóng)藥原藥及醫(yī)藥中間體項(xiàng)目”、“年產(chǎn)250噸動(dòng)力電池材料硫酸二醇酯系列產(chǎn)品項(xiàng)目”及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

在設(shè)備領(lǐng)域，鋰離子電池生產(chǎn)線后處理系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)商杭可科技（已上市）擬募資5.47億元，投向“鋰離子電池智能裝備生產(chǎn)線制造擴(kuò)建項(xiàng)目”和“研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”；圓柱鋰電池生產(chǎn)線等智能制造裝備生產(chǎn)商瀚川智能（已上市）擬將募資4.68億元全部用于“智能制造系統(tǒng)及高端裝備的新建項(xiàng)目”；精密激光焊接設(shè)備制造商聯(lián)贏激光（已問(wèn)詢）擬募集5.81億元資金扣除發(fā)行費(fèi)用后投資于高精密激光焊接成套設(shè)備生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、新型激光器及激光焊接成套設(shè)備研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金；高端智能裝備生產(chǎn)商奧特維（已問(wèn)詢）擬募資7.64億元，主要用于生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、研發(fā)中心項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金；自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)商博眾精工（提交注冊(cè)）擬募集資金11.03億元，其中，擬投資5.6億元擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)消費(fèi)電子行業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，3.5億元補(bǔ)充流動(dòng)資金，研發(fā)中心升級(jí)項(xiàng)目投資1.01億元，汽車、新能源行業(yè)自動(dòng)化設(shè)備產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目投資約9000萬(wàn)元。

在燃料電池領(lǐng)域，專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的億華通（中止）擬使用12億元募集資金投向燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程、面向冬奧的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。

新能源電池國(guó)際市場(chǎng)投資升溫

與此同時(shí)，從外媒的報(bào)道中，可以看到，全球汽車巨頭加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源電池國(guó)際市場(chǎng)投資在2019年開(kāi)始升溫。

在新能源汽車領(lǐng)域，通用在罷工壓力下，承諾在美投70億美元投產(chǎn)電動(dòng)皮卡和電池系統(tǒng)等；保時(shí)捷擴(kuò)建萊比錫工廠，斥資6億歐元/產(chǎn)電動(dòng)Macan；豐田表示將在印尼投資20億美元生產(chǎn)電動(dòng)汽車；大眾斥資10億歐元改造工廠，2022年批量生產(chǎn)電動(dòng)車；FCA計(jì)劃投7億歐產(chǎn)菲亞特500電動(dòng)車；現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃投資3億美元在韓國(guó)建燃料電池汽車配件廠，現(xiàn)代汽車還宣布將在自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資350億美元；寶馬宣布將在其德國(guó)丁戈?duì)柗夜S投資約4億歐元，從2021年開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型iNEXT；特斯拉計(jì)劃在德國(guó)柏林郊區(qū)的新工廠每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛Model 3和Model Y，或?qū)⒃诘牡聡?guó)工廠投資40億歐元……

在電池及其關(guān)鍵材料領(lǐng)域，大眾CEO迪斯宣布將投資10億歐元在德建動(dòng)力電池工廠；福特表示將投資8.5億元，新增第二座北美電動(dòng)汽車工廠；LG化學(xué)計(jì)劃投資5000億韓元在韓國(guó)新建正極材料工廠，并考慮投資17億美元在美建第二座電動(dòng)車電池廠；通用和LG化學(xué)宣布將投23億美元建電池合資工廠……

值得注意的是，以德國(guó)和美國(guó)為代表的歐美國(guó)家已傳出大力鼓勵(lì)新能源車發(fā)展的政策刺激措施。

德國(guó)2016年啟動(dòng)電動(dòng)汽車和補(bǔ)貼，原計(jì)劃截止日期為2019年10月31日，后來(lái)又宣布延長(zhǎng)至2020年12月31日。今年11月，第二個(gè)“德國(guó)聯(lián)邦出行行動(dòng)”計(jì)劃通過(guò)，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)又將補(bǔ)貼時(shí)間延長(zhǎng)至2025年。

美國(guó)眾議院籌款委員會(huì)在12月16日提出《可再生能源和能源效率法》的討論草案，擬大幅上調(diào)新能源汽車稅務(wù)補(bǔ)貼。法案中表示將20萬(wàn)輛電動(dòng)車銷量門檻提高至60萬(wàn)輛，補(bǔ)貼金額從7500美元降低至7000美元。但在12月18日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普明確反對(duì)了此 “電動(dòng)汽車稅收抵免政策改革”，認(rèn)為“稅收抵免政策主要使富有的加利福尼亞人和特斯拉受益”。

此外，多家外媒報(bào)道的最新消息顯示，歐盟委員會(huì)（European Commission）已批準(zhǔn)了7個(gè)成員國(guó)提供資金支持歐洲內(nèi)的鋰離子電池價(jià)值鏈研發(fā)項(xiàng)目。七個(gè)歐盟成員國(guó)——比利時(shí)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、波蘭、芬蘭和瑞典——預(yù)計(jì)提供高達(dá)32億歐元的資金來(lái)支持歐洲的鋰離子電池的研究。

在中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡，銷量增速放緩之時(shí)，歐美政府對(duì)本國(guó)新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)加大政策支持力度，保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)將面臨重大挑戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)：今年1月份，國(guó)家發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)江西省新能源汽車投資過(guò)熱:“江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度全國(guó)居首，然而產(chǎn)能利用率卻大幅低于全國(guó)平均水平，要遏制汽車產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱?！?/p>

歷經(jīng)前幾年盲目擴(kuò)張下的高熱投資，已有不少企業(yè)在資本寒冬與消費(fèi)低潮中倒下，2020年我國(guó)新能源電池行業(yè)投資預(yù)計(jì)仍將降溫，“擠泡沫”持續(xù)，低端產(chǎn)能將加速清出。2020年將迎大考之年，期待我國(guó)新能源電池產(chǎn)業(yè)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)能利用率，瞄準(zhǔn)高端化向上而行！

來(lái)源：中國(guó)電池網(wǎng)