據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)正在考慮改革電動(dòng)汽車稅收抵免政策，特斯拉、通用汽車和二手電動(dòng)汽車買家或迎利好。

早在2010年，美國(guó)國(guó)會(huì)就通過了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者的稅收抵免政策，這項(xiàng)政策使得電動(dòng)汽車購(gòu)買者在購(gòu)買一輛新電動(dòng)汽車后在納稅時(shí)有資格獲得7500美元的退稅。

這項(xiàng)稅收抵免政策規(guī)定，一旦一家汽車制造商在美國(guó)的電動(dòng)汽車交付量達(dá)到20萬輛，那么它的信貸額度將在隨后的四個(gè)季度中逐步減少，直到被取消。稅收抵免的目的是，降低電動(dòng)汽車的成本，因?yàn)殡妱?dòng)汽車比同等大小的內(nèi)燃機(jī)汽車更貴。

特斯拉和通用汽車是首批達(dá)到20萬輛電動(dòng)汽車交付門檻的汽車制造商，其中，特斯拉是在2018年第三季度率先達(dá)到這一門檻的，而通用汽車則在2018年第四季度達(dá)到這一門檻，這將導(dǎo)致它們的電動(dòng)汽車購(gòu)買者逐漸失去享受聯(lián)邦稅收抵免的機(jī)會(huì)。

特斯拉的信貸額度在今年7月降至1875美元，今年12月31日后將為零，而通用汽車的信貸額度在今年10月1日也降至1875美元，明年3月31日后將為零。

這意味著，現(xiàn)在的稅收抵免政策主要有利于奧迪、寶馬、福特等電動(dòng)汽車行業(yè)的后來者，懲罰了那些較早推出電動(dòng)汽車的公司。

改革后的稅收抵免是由國(guó)會(huì)議員邁克·湯普森（Mike Thompson）推動(dòng)的，是一項(xiàng)名為《2019年綠色法案》的一部分。

新提出的改革方案將在汽車制造商達(dá)到初始門檻后，再增加40萬輛汽車，并提供7000美元的聯(lián)邦稅收抵免。換句話說，就是將門檻從20萬輛提高到60萬輛，將信用額度從目前的7500美元降至7000美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一開市后，特斯拉的股價(jià)上漲了5%，達(dá)到每股376美元，接近其383美元的歷史最高收盤價(jià)。

文章來源：Techweb