近日，據(jù)德媒報道，巴斯夫?qū)⒊赓Y5億歐元在勃蘭登堡建立動力電池廠，該工廠將以生產(chǎn)負(fù)極材料為中心。位于勃蘭登堡州Schwarzheide的現(xiàn)有巴斯夫工廠可容納1,973名工人。新的負(fù)極工廠一旦成立，預(yù)計將雇用近8000名員工。

盡管如此，但巴斯夫尚未就此發(fā)表正式聲明，但勃蘭登堡州州長Dietmar Woidke間接證實(shí)了這一消息。這對德國的電動汽車計劃產(chǎn)生了巨大的推動作用，德國的汽車制造商在過去的20年中一直依賴傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)。

巴斯夫關(guān)于陰極工廠的計劃是在特斯拉公司(NASDAQ：TSLA)埃隆.馬斯克(Elon Musk)于11月在勃蘭登堡宣布建立超級工廠之后做出的。特斯拉在歐洲的第一個生產(chǎn)中心也將為德國帶來巨大利益，因?yàn)樘厮估柺芷囆袠I(yè)不景氣的影響而導(dǎo)致的外貿(mào)下滑，該行業(yè)正在裁員數(shù)千人。

同時，歐盟委員會(EC)于12月9日批準(zhǔn)了32億歐元的國家援助，該款項(xiàng)將注入電池技術(shù)的研究與開發(fā)中，并在比利時，芬蘭，法國，德國，意大利，波蘭和瑞典選擇了項(xiàng)目。歐盟委員會希望這筆資金能夠使電動汽車領(lǐng)域充滿活力，并從私人實(shí)體獲得50億歐元的額外投資。

歐盟高級官員Margrethe Vestager表示：“歐洲的電池生產(chǎn)對我們的經(jīng)濟(jì)和社會具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗谇鍧嵆鲂泻湍茉?，?chuàng)造就業(yè)機(jī)會，可持續(xù)性和競爭力方面具有潛力。獲得批準(zhǔn)的援助將確保這一重要項(xiàng)目能夠繼續(xù)進(jìn)行而不會過度扭曲競爭?！?/p>

巴斯夫也曾在聲明中提到，它打算在德國建立一個陰極工廠，該工廠將與巴斯夫的芬蘭工廠一起生產(chǎn)電池，每年可供生產(chǎn)300000輛電動汽車。

勃蘭登堡州是建立新工廠的首選目的地，因?yàn)樵摰貐^(qū)擁有大量可用勞動力，并且與西德同行相比，該州的平均工資要低得多。除此之外，在同一州成立超級工廠極有可能導(dǎo)致巴斯夫與特斯拉達(dá)成合作伙伴關(guān)系，以為其汽車提供急需的電池。

目前，特斯拉與松下合作滿足其電池需求，這家日本電子巨頭共同在特斯拉工廠內(nèi)投資并運(yùn)營多條電池生產(chǎn)線。但是，最近兩家公司之間存在一些令人擔(dān)憂的情況，這主要是由于特斯拉和松下之間的工作方式存在摩擦。

此外，擴(kuò)大歐洲整體電池產(chǎn)量是歐共體的優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)，因?yàn)樗浞掷斫鈦喼藓蜌W洲電池生產(chǎn)之間存在巨大鴻溝。亞洲占世界電池產(chǎn)量的80%，而歐洲僅占3%。

文章來源：電纜網(wǎng)