為了提高動力電池能量密度，延長電動汽車的續(xù)航里程，動力電池產(chǎn)商一直在研發(fā)高能量密度的動力電池。目前，我國大多數(shù)動力電池企業(yè)的目標(biāo)是在2020年實現(xiàn)300Wh/kg的能量密度。而近日，歐洲的一電池研究項目宣布已研發(fā)出能量密度超過310Wh/kg的鋰硫電池。

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過310瓦時/千克的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關(guān)鍵性原材料。

ALISE項目致力于新材料研發(fā)以及對鋰硫技術(shù)（TRL4）涉及的電化學(xué)處理過程，其項目目標(biāo)是研發(fā)出500瓦時/千克的穩(wěn)定鋰硫電池，主要研發(fā)包括：電池耐久性、電池測試、電池生命周期評價等，以確保電池安全性、可循環(huán)性及具有競爭力的低成本。目前，ALISE在電池新組件、電池單元集成和相關(guān)架構(gòu)方面取得了實質(zhì)性突破。

目前，鋰硫電池是比鋰離子電池更輕便的電動汽車動力電池，以電池單元原型水平440瓦時/千克看，僅到達(dá)硫理論能量密度（2600瓦時/千克）的17%。通過改進(jìn)材料、組件和制造工藝，可實現(xiàn)鋰硫電池能量密度800瓦時/千克。測試數(shù)據(jù)顯示，鋰硫電池對于相同體積的鋰離子電池組重量減少15%，采用鋰硫電池的純電動和插電混動汽車電驅(qū)動續(xù)航里程分別提高約2%至10%。

文章來源：科技部