11月7日，比亞迪與豐田簽訂合資成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司的協(xié)議。比亞迪與豐田將各持有合資公司 50%股權(quán)。合資公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員共同組建，主要做 1）純電動(dòng)汽車及其衍生車輛以及相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，2）純電動(dòng)汽車及其衍生車用零部件、組件以及總成的進(jìn)出口及銷售等。

此次與比亞迪成立合資公司，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，可以有效借鑒比亞迪純電經(jīng)驗(yàn)，推開(kāi)中國(guó)純電市場(chǎng)大門(mén)：豐田加緊建設(shè)純電動(dòng)平臺(tái) e-TNGA，預(yù)計(jì) 2020 年后推出。比亞迪 e 平臺(tái)成功推廣，在成本控制、規(guī)?；a(chǎn)、平臺(tái)研制上有更充分的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，有望幫助豐田在純電賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車。

2020 年起，豐田將推出全新純電動(dòng)平臺(tái)和六款面向全球市場(chǎng)的 BEV 車型，新平臺(tái)可搭載 50kWh 至100kWh 電池組；大約至 2025 年，豐田將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全面電動(dòng)化。新計(jì)劃首先將從中國(guó)市場(chǎng)的 C-HR BEV 和奕澤 BEV 開(kāi)始，這兩款均為油改電車型。1）C-HR 純電版本：2020 年中國(guó)上市，定位小型 SUV，其余參數(shù)尚未公布，預(yù)計(jì)續(xù)航里程 400km 左右。該車型將由廣汽豐田生產(chǎn)，產(chǎn)能 4.4 萬(wàn)輛。該車型燃油版本售價(jià) 14 萬(wàn)+，在國(guó)內(nèi)銷量 5000-6000 輛/月。2）奕澤純電版本：外形基本與 C-HR 類似，2020 年將在一汽豐田投產(chǎn)，該車型燃油版本售價(jià) 14 萬(wàn)+，在國(guó)內(nèi)銷量 4000-5000 輛/月。

而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，此次與豐田的合作則是其接受國(guó)際級(jí)要求檢驗(yàn)，零部件供應(yīng)走向全球的第一步：比亞迪 18年發(fā)布 BNA 架構(gòu)，對(duì)平臺(tái)化生產(chǎn)有一定經(jīng)驗(yàn)積累，包括對(duì) e 平臺(tái)的研制、電池技術(shù)、IGBT 及其他核心技術(shù)的垂直整合。豐田正加緊建設(shè)e-TNGA 純電平臺(tái)，計(jì)劃 20 年后推出，此時(shí)與比亞迪攜手合作研發(fā)，將幫助比亞迪融入更多豐田的品控和安全標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪的國(guó)際品牌價(jià)值將進(jìn)一步提升。比亞迪于 1995 年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。公司近年聚焦關(guān)鍵零部件，加強(qiáng)核心領(lǐng)域的成本控制和技術(shù)研發(fā)，陸續(xù)開(kāi)放零部件的供應(yīng)體系。“三電”和其他優(yōu)勢(shì)零部件進(jìn)入豐田供應(yīng)，是公司打開(kāi)國(guó)際供應(yīng)第一步。

文章來(lái)源：東吳證券